| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
埼玉県入間市
SA様 |
TOYOTA NOAH（ノア） |
2006/03/28 |
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ナノパルサーは小さいボディーで随分とパワーアップしている感じです。
ナノパルサーを取り付けてみて感じた事は、取り付けて直ぐ車載の電圧計が０．５ＶＯＬＴ上がった事ですね～
そこから走り出して、気づいた事は、凄いトルクのアップです。チョイ乗りの買い物は１人で行きますが、週末の買い出しは家族４人で出かけます。家族全員が乗って走り出した時のアクセルの踏み込み量が随分と少なくなりました。丁度新車の頃に乗り出した時の感覚ですね～。
郊外の巡航出来る道でもアクセルの踏み込み量が減っているので燃費も期待できます。雪道ではアクセルを不意に踏み込み過ぎると、タイヤが空転してしまうほどになりました。この小さなナノパルサーで、これ程にトルクが太くなるのはとても素晴らしい技術だと思います。
それに、バッテリーを意識しないで車を使えるのがとても良いですね～。近所の人は良くバッテリーを上げてしまいバッテリーエンコしているみたいですけど、ナノパルサーを付けていればバッテリーへの充電も走行充電ですぐ完了するので安心です。これからもナノパルサーを愛用していきたいと思います。
そうそう、ヘッドライトもＨＩＤの様な白さになっていますし、以前からの継続になるので新品バッテリーに付けたと同じ状態でしょう。それでも凄いトルクアップになっています。
エンジンの懸かり具合は先代とほぼ同じ様ですが、付け替えて最初にセルを回した時は、今までに無く掛かりが良かったです。普段がセル２回転くらいで交換後の１発目は４分の１回転位でエンジンが掛かってしまったのでびっくりしました。その後は普段通りに戻り、セル２回転位でエンジンが掛かっています。アクセルの踏み込み量が格段に少なくなっているのは、やはりナノパルサーのおかげですね。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
Battery Desulfator
Previous model 12V |
愛知県海部郡
KY様 |
SUBARU Legacy Touring Wagon
レガシー・ツーリングワゴン |
2006/03/29 |
| 車両環境： |
●パワーアンプ3基搭載のハイパワーオーディオ車●オプティマレッド搭載●2回程、完放電あり●使用前、無負荷で
12.2V●毎日の通勤で使用 |
私のオプティマバッテリーですが、徐々に回復しているようです。
以前、ご連絡差し上げたときには、回復の兆候は体感できなかったのですが、最近ちょっと回復の兆しがあったので充電してみましたら、以前より電圧が上がり、その後安定しています。
少なからずも、オーディオに影響を与えるようでして、外した時とつけている時の音が違います。細やかなアドバイス、ありがとうございました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都武蔵野市
ＵＫ様 |
TOYOTA ALLEX XS1500（アレックス） |
2006/03/21 |
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お世話になっております。
先日、PG-12S を購入したUKです。商品到着後、早速、搭載して使ってみました。
最近は、車の使用状況が週一回の近所への買い物程度、反対にキーレスエントリーやらで待機電流は多くなっているので、バッテリーはどうしても放電気味になりがちでした。そのせいかバッテリーが要交換になるまでに１年余りという状況でした。
前に使っていたバッテリー (YUASA 容量34Ah、新車に搭載されていたもの) も１年余りで交換しました。現在使っているバッテリーもやはり１年余りで弱りつつあり、車の定期点検の際に交換を勧められました。とりあえず補充電してみましたが、(付属の)
比重計が一度は緑になったものの、１週間放置するとまた要充電の黒になってしまい、やはり容量抜けかと諦めようと思っていました。
何か良い策はないものかと Internetで検索していたところ、貴Web ページが目に止まりました。もう少し検索を進めると、回路を自作されて試験をしている方々もおられ、またバッテリーの再生のサービスを行っている企業もありましたので、この装置の効果の信憑性が高いと思い、遊び心もあって買ってみました。(ヨメには素直に新しいバッテリーを買ったほうが安いと言われましたが...)
類似他社の製品も幾つかあったのですが、Webの掲載記事、特に FAQの内容が詳細であり、内容にとても納得性があったので、貴社の製品を選択しました。
商品到着後、早速取り付けて、片道 30km の距離にある目的地を往復してみました。現地へ到着した時はまだ比重計は黒でした。現地で３時間位の用事を済ませて帰宅して比重計を見たところ緑になっていました。つい先週、同じ目的地を往復してもここまで回復しなかった
(往復後も比重計は黒のまま) ので、かなりの効果がありそうだと思いました。
走行時ですが、帰路はちょっと走りが軽い感じがしました。これは気のせいかも知れないので確実なことは言えませんが、(気分的に) 快適に走れるだけでもしめたものです。
ナノパルサー/Nanopulser PG-12S を取り付けて、まだ１日なのですが、とりあえず効果が確認できて嬉しく思っています。これからは、車のためにもバッテリーのためにも多めに乗るように心掛けてつつ、これからの状況をしばらく観察してみようと思います。これで半年後、次回の定期点検で、バッテリーの交換は不要との結果がでれば「ラッキー！」だと思っています。
■ナノパルサー搭載2日目。
夜帰宅してバッテリーの比重計を見ると半分緑/半分黒に落ちていました。搭載前は、１日も放置すると完全に黒になってしまっていました。本来の待機電流にナノパルサー自体の電流消費があってもこの程度だと言うことは、搭載後はバッテリーが活性化されて、効率よく充電できているのかなと思います。補充電と様子見を兼ねて、町内を30分程走ってみました。ライトを点灯しつつ、ワイパーや空調を動かしていたので条件はよくない筈ですが、比重計を見ると完全に緑に復活していました。ナノパルサー搭載以前と比べて明らかに充電効率が高まっているようで、その効果の程に感動しています！
■ナノパルサー搭載1週間目。
PG-12S を搭載して１週間が過ぎましたが、バッテリーの比重計は完全に緑のままで、とても元気なようです。何か"ウソ"みたいな話ですよね！
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| Device |
Owner |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
愛知県豊川市 CVT様 |
2006/03/08 |
おはようございます。以前、購入させて頂いたNです。
早朝に目が覚めて少し時間があるので、ナノパルサー装着後のインプレッションを報告させていただきます。
初回の満タンで、燃費が分かりました。愛車＜２Ｌ排気量ＮＡのＡＴ（ＣＶＴ）＞国産車の燃費についてですが、予想以上に延びました。通常は市街地走行だけですと、８ｋｍ/L～９ｋｍ/L（満タン法）でしたが、装着後で10ｋｍ/Lになりました。
高速道路で走行すれば従来でも同じような燃費になることもありますが、今回は街中のストップ＆ゴーの繰り返しだけです。たったの１ｋｍの差と言えど、率で言えば１割増しですので大きいです。ガソリン価格を１０％引きで買ったことになりますので、満タンで５０Lならば一回の給油で５００円以上のお得。２０回のガソリン満タン給油でナノパルサーの元がとれますね。高速をメインに走行した場合は、また結果が興味深いです。
もうひとつ驚いたのが、装着時にはバッテリーの比重窓は「充電要」の表示だったのが 「５０％以上の充電状態」に変化したことです。アイドリングストップを習慣にしてるのですが、明らかにスタート時のかかり方がスムーズになりました。あとアイドリングストップ中にはエンジン音が無いためオーディオの音が良く聴こえるのですが、さらに鮮明に聴こえてきました。ヘッドライト（H1型ハロゲンランプ）も若干明るくなり、夜間走行も快適になりました。
走行時はトルクが増し、そんなにアクセルを踏まなくても街中の低速では快適に進みます。
２５０ｃｃ４ストのバイクですと、やはり高回転を多用しちゃいますので、燃費はあまり変わらないような気がします。（というか走り方が荒いせいもあります。）今回、２ストローク２００ｃｃ単気筒のバイクを中古で購入したため２個を新たに発注したわけですが、４月以降に登録して走行するつもりです。エンジンのしくみが違う場合、どのような効果が出るのか楽しみです。
PL法加入と三年保障付きでの販売価格は良心的なモノだと思います。クルマやバイクのモディファイパーツ販売価格は原価を考えると疑問を持つモノが多いのですがナノパルサーは性能やコストを考えるとお買い得だと思いますね。
つくづくモノ選びは、広告費があまりかかって無いモノ（テレビや雑誌等で頻繁に広告されないモノ）が良心的で消費者が満足できるモノが多いです。オイルの世界でもモチュールは最初は口コミで広がりましたが、おそらくナノパルサーも消費者の口コミから更に広がっていくと思われます。
メールですとコミュニケーションの限界もありますので、また機会があれば色々とお話を伺いたいです。また余談が多くなりましたが、貴社のご発展を祈念します。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県海老名市 OT様 |
TOYOTA エスティマ＆コロナ |
2006/05/27 |
 |
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今月、2台購入しました。おかげさまで好調です。あまりのうれしさに、インプレメールを送信します。
車両環境：
■エスティマ：
週に2、3回程度の近距離買物がメインで、通勤には未使用。
■コロナ：
連日10キロ程度の使用。
ナノパルサーPG-12Sを購入し、５月６日にトヨタエスティマ(1999年購入)に取り付けました。（作業は１５分程度）使っているバッテリーは、2004年８月に交換したものです。最近、夜間走行時にパワーウィンドウを操作すると、メーターパネルの照明が暗くなるように感じていました。そろそろ交換かと思い、ネットで検索するうちにこの商品に出会いました。半信半疑（失礼！）で購入し、早速取り付けて100キロほど走ってみました。
家にたどり着く頃には、エンジンの音が静かになり、アイドリングが落ち着いたのには正直、驚きました。その後も静けさは変わらず、大変落ち着いた状況を保っています。また、オートマのギヤチェンジがフルード交換直後のように大変スムースになりました。
コレは本物だと思い、１９９３年購入のトヨタコロナ用に再度注文。先週取り付けたところ、こちらも同様に落ち着いたアイドリングとスムースな走りを取り戻しました。燃費計算はまだしていませんが、エンジン音から察するに期待が持てそうです。これで、バッテリーの寿命が延びたらと思うと、今からワクワクしますね。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県海老名市 OT様 |
TOYOTA プレミオ |
2006/09/07 |
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この度、３台目のナノパルサーを購入し、家内の実家のプレミオに取り付けました。過去２台はこの５月のインプレッションにあるとおり、平成５年登録のコロナと平成１０年登録のエスティマです。
３ヶ月使った実績に驚き、今回の追加購入となりました。
取り付け前のデータは、買い物に使っているコロナで燃費はリッター６キロ。エスティマも遠出をしなければリッター６キロしか走りませんでした。
ところがナノパルサー搭載後、ナント、それぞれリッター８キロ弱の燃費！特に遠出をしたわけでもないのですが、これまで給油していた走行キロではガソリンのメーターがひと目盛り余っています！
また、エンジン音がすこぶる静寂になり、信号待ちの時などはエンジンが掛かっているかと不安になるくらいの静けさです。車は車検ごとの乗り換え派ではなく、乗れる限り乗ることをモットーとしており、強い味方「ナノパルサー」の出現には感謝の限りです。
今回搭載したプレミオはまだ燃費計算をしていませんが、静寂な走りと安定したアイドリングに義父も驚いた様子。連絡を取る度に車の様子を話してくれます。ガソリンが高騰を続ける今、友人にも紹介し大変喜ばれています。
本来の目的であるバッテリーの延命は数年後にならなければ確認できませんが、それ以前に、日常の使用で納得の出来る機器だと思います。もちろん、バッテリー延命には大きな期待を寄せています。
ナノパルサー、心より感謝しています。どうもありがとうございます！
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県海老名市 N様 |
TOYOTA アリオンA18G |
2006/02/13 |
当方車種は トヨタアリオンＡ１８Ｇですが、おおよそ週一回の利用でして毎年のようにバッテリー交換を行っております。（ディラーで判断で）上記商品で、状況をみたいと思っております。
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| Device |
Owner |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
愛知県豊川市 N様 |
2006/02/25 |
無事に品物が届きました。モンキーレンチも付けて頂き、ありがとうございます。早速、取り付けてみました。
２Ｌ排気量ＮＡのＡＴ国産車ですが、以前バイクに「ディサルフェーター」を付けた時の印象が既にあるので、その時よりも驚きは少なかったですが、やはり体感出来るだけのモノはあります。
バッテリーは装着して２年以上は経過しています。案の定、バッテリー（日本電池ＧＳ）に比重で示すカラー窓があってもう充電要の状態になっていました。セルは回ってエンジンもかかるので、とりあえずバッテリー液を補充してナノパルサーを取り付けました。エンジンをかける前の電源が入った状態でオーディオの音が若干変わりました。
エンジンをかけて発進すると低速トルクがスムーズになったのは分かります。エンジン音も低速だけで十分に走るのであまりアクセルを踏まなくても良くなりましたね。ガソリン高騰もあるためアイドリングストップが習慣になり、中期的な節約も兼ねて購入しました。街中の信号待ちから発進時にセルを回してエンジンがかかるのがスムーズになって良かったです。アイドリングストップでガソリンは節約出来ても、発進時のバッテリーの負担が気になっていたところでしたので、どこまでバッテリーの寿命が延びるかが楽しみです。
もうひとつはまだナンバー取得をしていないバイクですので、走行をしていません。装着前との比較は出来ないのが残念です。カラダはひとつなのに乗り物だけは複数所有だと、どうしても保管しっぱなしです。特に、冬はバイクに乗る機会が少なくなる乗り物です。バッテリーの自然放電を何とか防げないかといつも思っていました。
主部品がコンデンサーだけのバッテリーチューンは返って放電を継続していまいますし、バッテリー寿命は逆に短くなると思いますね。そして同時装着もあまり意味が無いとも思えます。アースもポイントが大事だと思いますし、オルタネーター付近は私は避けた方が懸命だと思います。絶縁状態が劣っていると最悪は火災の原因にもなりかねないと思います。クルマはボディ全体がマイナスですので、電流が全体に流れるアースを取るのがベターとも思います。
バイクは近年の国産であれば常時ヘッドライト点灯ですし、バッテリー負荷は昼夜関係ないですしね。アースを数箇所に取ることで、パルス電流があればボディ等の錆にも強いのかもしれないとも思います。長々と勝手な私的なことですいませんが、またいつかお会い出来ましたら色々話を聞かせて下さい。また、ご縁がありましたらよろしくお願いします。
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| Device |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
TOYOTA bB ZXバージョン 1500 |
2006/04/25 |
投稿ナノパルサーPG-12S・インプレッション。（新規ウィンドウで開きます。）
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
静岡県磐田市 UH様 |
TOYOTA ハイエースワゴン 3000DT
KZH110G
12Vツインバッテリー |
2006/05/13 |
 車輌環境： 前後ツインエアコン、社外セキュリティ、ナビ＆オーディオ、100V電源その他
使用頻度： 毎日通勤６ｋｍ（片道）＋週末／年２００００ｋｍ弱
バッテリー状況： ほぼ新品状態（車輌自体を２月に中古車で購入した際、バッテリーを新品にしてもらいました。）
以前乗っていた車（ハイエース バン）は、いつも３年目の冬にバッテリーが逝ってしまっていました。今度の車は、12Vツインバッテリーなので、３年毎交換はたまらないと思い、御社の製品を購入してみました。
取り付け後、３週間たっての印象ですが、若干燃費が向上したような気がします。このバッテリーがいつまで持つか楽しみです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
千葉県柏市 AT様 |
HONDA エレメント/ELEMENT
55B24Lバッテリー |
2006/05/14 |
 スピーディーな対応！商品発注の翌日に、発送していただきありがとうございました。
しかし、到着が日曜日の夕方であった事もあり、到着日の取り付けを断念...。
週末の取り付けを楽しみに、１週間勤務。やっとやって来た土曜日(昨日)は、雨...。
本日、取り付けが完了いたしました。
バッテリーターミナルから端子を外す...取り付け後のグリスはどうしよう...
急遽、ネットサーフィン...導電性グリスなどの情報があり...
カー用品店に出掛けるも期待の商品は無し...
近くの(かなりマニアックな)工具店でＰｅｒｍａｔｅｘ（パーマテックス）チューンナップグリス（電装系保護用グリス）を購入。 バッテリーターミナル＆端子から古いグリスを拭い去り、 紙やすりでターミナル＆端子を磨き、ナノパルサーPG-12Sを取り付けた次第です。
取り付け直後(エンジンOFFで)ナノパルサーPG-12SのLED表示は●オレンジ点灯でしたが、間もなく○ LED - OFFとなってしましました。その後、車で近隣を１０分程度(約５ｋｍ)走行してみました。
（上り坂でのパワーが若干アップしたように感じましたが...パワーアップに関しては別途、ご報告したいと思っております）
走行を終えエンジンOFF後、再びナノパルサーPG-12SのLED表示を確認すると、●オレンジ点灯となり約２時間経過後も、●オレンジ点灯が継続していました。たった１０分の走行で...回復の兆し？信じられません！
最近の車は電気自動車？みたいなもので、洗車＆メンテナンス中にカーナビをつけっぱ放して、バッテリーをあげてしまった事がありました。
走行時充電だけでは、なかなか正常値に戻りませんね。バッテリーの交換も検討しました。エレメントのバッテリーサイズは５５Ｂ２４Ｌで、カー用品店での価格は８,２００～１１,５００円位でした。
簡単にバッテリーがあがってしまう様ではバッテリーの容量アップも考慮しなくてはなりません。同一サイズで最大の容量は６５Ｂ２４で、安いお店でも１６,４００円もするのです。高い!!ですよね。そこで、ネットサーフィン・・・辿り着いたのが、ナノパルサーでした。
バッテリー、嘗て半田に使用されていた鉛は、微量でも慢性的な人体への影響が懸念される物質です。交換しなくても良い方法・・・ナノパルサーの使用でしょうか？鉛バッテリーの回収～リサイクルに携わる方々には環境汚染の無いように、十分な注意を払っていただきたいものです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都足立区 MK様 |
TOYOTA エスティマ2.4L G |
2006/09/09 |
| 車両環境： |
●デュアルエアコン ●HDDナビ ●イージークロージャー ●イモビライザー ●HIDヘッドライト
●バッテリー/Panasonic 55B24L |
以前、乗っていた車はバッテリーの交換サイクルは、３年に一回程度。
休日ドライバーなので、ソラーパネルなどを着けてバッテリのコンディションを整えていました。
・・・がつい最近壊れてしまい、中古でエスティマを購入しました。バッテリーは新品なのですが、電装品がとても多いのです。ソラーパネルを設置しょうかと考えていたのですが、いい場所にヒューズボックスがなくその他にいいメンテナンス方法がないかと調べていたら、こちらの商品を見つけ購入することにしました。
商品の感想は、以前に比べアイドリングの高い状態が頻発せず一定回転で安定していること、効率よく電気が充電され流れている感じです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
青森県三戸郡 YM様 |
TOYOTA エスティマMCR40 |
2006/09/09 |
ナノパルサー、昨日届きました。
平日と言うこともあって自宅には誰もいなかったので、郵便局の方が職場に電話をして頂いたので職場に届けてもらいました。田舎なのでそんなことも可能なのですね（笑）
現在のバッテリーはクルマを購入してから一度も交換したことが無く、もう６年以上使用しています。ほとんどの人が２・３年で交換していますので当たりだったのかな？でも、最近は新車の頃に比べエンジンの掛かりが鈍くなったような気がして、どうしようかなと思っていろいろ検索したところ、ナノパルサーのことを知って購入することに決めました。ホームページでも紹介しているようにすごく理にかなった商品ですね。長く使っていきたいと思います。
それで今日は土曜日で仕事が休みなので、タイヤのローテーションをしてから早速取り付けてみました。取り付けに関してはバッテリーの＋、－に接続するだけなのでものの５分とかかりませんでした。バッテリーチェッカーの表示は・・・うん、オレンジ。エンジンをかけてみるとグリーンに変わりました。どうやら間違えずに接続できたようです（笑）
タイヤのローテーションも終わりましたので、少し近所をテストがてら走ってみたのですが、なんかクルマが軽くなったような気がします。そこで、郊外のあまり交通量が多くないところでアクセルをあけてみると、今までと全然違います。インチアップしてからタイヤにパワーを食われていましたが、まるで純正のタイヤに履き替えたようにパワーがよみがえりました（驚）アーシングをしたときは少しは効果があったのかなって言ういわゆるプラシーボ効果だったのですが、これははっきり体感できました。驚きです。
ガレージに戻り、またバッテリーチェッカーを確認するとエンジンを切ったにもかかわらずグリーンが点灯しています。これはバッテリーの機能がアップしたからでしょうか？信じられません。再度エンジンをかけてみるとやっぱり違います。今までキュルキュル・・ブルン（分かりますか？）だったのが、キュル・ブルンになりました。これではっきり分かりました。
まだ少ししか走っていないので燃費を測ることはできないのですが、今の状態ではかなり改善されることは確実だと思います。本当に今から楽しみです。なお、今６年以上使用しているバッテリーですが、後４年つまり１０年使うことにしました。自信があります（笑）ありがとうございました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
福島県いわき市
前田けんじ様 |
HONDA アコード/2000 Year Model |
2006/09/20 |
バッテリーの寿命を気にするようになったのは、エンジンの始動が時々重い、補水のためバッテリーに触ると暑い、などの症状がありました（ナノパルサー装着前に自覚していた事は、この程度でした）
注文した翌日にナノパルサーが到着し、早速取り付けました。エンジンをかけるとグリーンに点灯するもエンジンを切ると3分程度でオレンジが消灯してしまう状態でした。（やはり電圧がぎりぎりのようです）
装着後感じたことは、
・アイドリングが静かになりＡＴの変速もスムーズになりました。
・エンジンの吹けあがりもスムーズで静かです。
・アイドリングが落ちついた。（渋滞時にラジエーターのファンがオンになる時、パワーウィンドウ、サンルーフを開閉するたびにエンジンの回転数が高くなっていた）
・アクセルを離したときの空走距離が長くなった。（ナノパルサー装着前は、エンジンブレーキが強かった）
・パワステが軽くなった。（アコードは電動パワステ搭載です）
・ドライブの後でバッテリーに触れると熱くなくなっています。
使用を始めて一週間程度ですが、こんなに自覚していた事以外にも改善された事が多く、少しずつバッテリーがサルフェーションという老化現象によって突然死してしまうことが分かりました。安易にバッテリー交換しないで、インターネットで確認して良かったと感じています。
自分のバッテリーに関する価値観は、所詮 消耗品なのでホームセンターでPanasonicの廉価なものを購入し自分で交換というものでした。しかしナノパルサーを購入後は、Panasonicの最高級品を自分で交換したいと思います。（随分と将来の予定となるでしょうね）
（想像以上のナノパルサーなんです。注文時の心配を見事に裏切ってくれました。バッテリーに関する価値観も変わりました。）ありがとうございました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
京都府京都市左京区 HI様 |
YAMAHA FZX ＤＢ14Ｌ-Ａ2
MAZDA AXELA/アクセラ |
2006/10/08 |
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２週間前にバイク用と車用に２つ購入しました。
バイクはすぐに、車には本日取り付けましたのでバイクでの２週間の感想をご報告いたします。
現在のバイクには８年乗っていますが、バッテリーを交換したことは３回あります。それも何の兆候もなくセルモーターが回らなくなって。冬の朝が多かったです。
寒くなるとバッテリーは弱くなるし、エンジンオイルの粘度も大きくなるのは、わかっていましたが、急いでいる朝にエンジンがかからないのは悲惨なものでした。
今年もだんだんと寒くなってきてますが、これ以上バッテリー交換したくないという思いから購入に至った次第です。バイクに現れてきた変化としては、
・これまではスロットルの開閉（エンジン回転数）で、ヘッドライトが明るくなったり暗くなったりしてましたが、明るさが保たれるようになった。
・エンジンが一発でかかるようになった。
以上のような感じです。これからもどんどん寒くなりますが、この調子の良い状態がずっと続けばいいなあ、と思っています。それと、車にも同様な効果がでればと期待しています。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
栃木県芳賀郡益子町
SK様 |
TOYOTA イプサム/IPSUM 75D23L |
2006/06/25 |
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バッテリーは購入から2年5ヶ月経っていて、そろそろ寿命も近いって事でバッテリーの購入も考えてました。
そんな時にネットでナノパルサーの事を知って、これで1年でも2年でも寿命が延びたら元は簡単に取れるかな～って思って、半信半疑で試しに購入させて頂きました。
イプサムの標準バッテリーはB24なんですが、取り付け部分を加工してD23に変更してある為かオルタネーターの発電も弱い気がして、バッテリーのサルフェーションも進行が早いのではと思います。
ナノパルサー装着時の比重は1.18でした。かなり重症ですね。アーシングしてあるのでエンジンは何とかかかります。
ナノパルサー取り付け後、すぐに効果は体感できるものでした。数十キロ走行したら途中から少しトルク感を感じるような走りになりました。オルタネーターの発電量が減ったためでしょう。
すぐにインプレッションをするのも少しトルクが増しただけで終わってしまうので、数ヶ月様子を見てからにしようと思っていました。車の使用頻度は1週間に1回70～80キロ程度走行する感じです。こんな感じですので、効果が出るまでにかなりの時間がかかるのではと覚悟してました。
ナノパルサーを取り付けたのが6/25日です。4ヶ月経った今のバッテリーの状態ですけど、まだまだこれからって感じです。エンジン停止後の電圧の保持時間はかなり延びました。比重も、1.22まで上がってきていて、ゆっくりですけど効果は出ています。
いい商品をありがとうございました。半信半疑が解消されたので、仕事の車用にもう１つ購入させて頂きました。こちらの方も効果を体感してみたいと思います。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
三重県四日市市 SK様 |
TOYOTA アレックス/ALLEX |
2006/10/31 |
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| [+] 画像をクリックしてZoom in |
私は単身赴任で、週２回ほど自宅とアパートを往復しています。殆んど未明か夜間の移動で、ライトは勿論エアコンも入れっぱなしです。その他、アクセサリーはタコ足配線で使用しています。その為かバッテリーが酷使されて2～3年で替えていました。
そんな時、ネットでナノパルサーを知りさっそく購入しました。取り付けて初めての給油で過去に無い燃費アップが見られました。ちょっと信じられない数字でした。計算間違いかもしれませんが、次回を楽しみにして走っています。
尚バッテリーアラームが鳴らなくなりましたのも、効果の現れかもと思っています・・・はい！
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
愛知県刈谷市
SH様 |
TOYOTA ノア/NOAH 2002年式 34B19L |
2006/07/15 |
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前回の車検時に
「あまり乗ってないですね。バッテリーが弱ってますよ。交換しますか？」
と言われたのを思い出し、（この時は交換せずにバッテリーを充電しました。）夏に遠出の予定があり、途中でバッテリー上がりを起こすと厄介なので、バッテリー交換を考えていた時に何気なく見つけたのがナノパルサーの記事でした。
バッテリーを交換するつもりでしたが、記事の「バッテリ延命」に惹かれ「バッテリを交換しなくても良いのなら、安い買い物」だし、おまけに90日返品保証制度まであるので間違いないだろうと思い、その日うちに注文しました。
商品取り付けは簡単で30分そこそこで直ぐに取り付ける事ができました。
取り付け後の変化ですが、目に見えて変わったのが、ATポジションランプの明るさです。ウィンド閉状態ですべてのパワーウィンドのSWを閉にすると、ATポジションランプがグッと暗くなっていたのが暗くなりません。
その他には、エンジンを掛ける時の音も元気が出て、走行中の音も静かになった感じです。燃費は今までに比べ約１km/lは確実に伸びましたし、高速で約３km/l伸びたのは驚きでした。
ナノパルサーを購入して５ヶ月になろうとしてますが、今ではバッテリーの交換は必要なさそうです。来年早々に車検ですが、「バッテリー交換が必要です」とは言われないのでしょうね？！・・・楽しみです。
最近では、ガソリンも高くて、ナノパルサーを付けたことで愛車が低燃費仕様になったのがとてもうれしいです。
私はサンデードライバーで、バッテリーの充電不足を感じてましたが、ナノパルサーのおかげで今では、それも無くなりました。良い商品をどうもありがとうございました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
福岡県福岡市東区
AT様 |
VW フォルクスワーゲン ニュービートル |
2006/12/16 |
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お世話になります。
先日、知り合いの掲示板でこの商品を知りました。ＨＰを読んで興味を持ち、すぐに購入いたしました。
私も、ＨＰを読む前はバッテリーは２年で交換が当たり前、早く悪くなれば当たり外れの問題とずっと信じこんでいました。
私の勤めている会社は、バッテリーも扱っておりますので、サルフェーションの事も知っていましたし、古い先輩からサルフェーションをおこしたら砂糖を入れたらいいとか色々聞いた事はありますが、実際やった事はありません。
実際、２年できちんと交換できるといいのですが、輸入車用のバッテリーはかなり割高になります。バッテリーがあがってないのに交換するのは、かなりの抵抗があります。
仲間から、約２年で前ぶれなくチャタリング（リレー）をおこしバッテリーがあがるとレクチャーを受けておりました。本当に、その通り乗って行った先でいきなりバッテリーが上がり、大変な目にあった記憶があります。
使用した感想ですが、バッテリーを交換して約１年ですので、始動時はあまり目立ったものは感じませんが、車の走りがスムーズに感じられるのは気のせいでしょうか？冬季は寒さのせいでチョークを引きずって走るのであまり調子はよくないのですが、これは不思議です。
念のために装着して３日目に比重計で計測したのですが、比重は1.30でしたので変化を確認することは出来ないみたいです。何か変化があればご連絡いたします。とりあえず、このスムーズな走りが気にいっております。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
富山県南砺市 片岸様 |
VOLVO 850 エステート |
2007/01/09 |
あけましておめでとうございます。そして初めまして。
期待以上の成果を実感いたしましたので、ご報告申し上げます。
30数年間運転していますと、バッテリー上がりにはとても気を使います。何度も嫌な思いをさせられました。こちら富山県は当然雪国です。
何年前かは忘れましたが、勤務を終えて遅い時間の帰宅中に、誰も通らなくなった新雪ではまってしまいました。慌ててしまってライト、ヒーター共に消し忘れて、雪かきをしてしまっていたのです。あとは、ご想像の通りバッテリーを上げてしまいました。今の時代のように携帯電話もありません。長靴には雪が入ったまま、民家まで助けを求めに歩きました。雪国では、バッテリー上がりに関するいろんな情景が起こります。
こちらも昔話ですが、スコップで雪を取り除いて車を脱出させると、今度は、こちらがはまってしまったり…。
ブースターケーブルも必需品であることは言うまでもありません。決してケチって細いものは買わないのが得策です。財布が許す限り、展示してある中から一番太いものを選びましょう。アイドリングのままでエンジンがかかるほどです。
さて、本題です。
確か、昨年５月にオプティマ・イエロートップバッテリーを購入しました。理由は、自分自身が車にあまり乗らない環境になったからです。
今の時代、携帯電話も持っていますし、除雪も昔とは比較にならないほど行き届いております。しかし、当然別の意味から「バッテリー上がりにはとても気を使います。」液入りをやめて「何度も蘇る」と理解し、高価ではありますが購入に踏み切りました。
更に、無理やり追加出費をさせるうたい文句＝「鉛バッテリー再生・延命装置」なる商品です。
”PG-12N”か”PG-12S”にするか迷いましたが、ご指導に反して”PG-12S”にしました。理由は、カットオフ電圧が高いからです。しかし、指導にそむいたからか数日後には、オレンジ色はおろかランプ自体点灯しません。ばちが当たったかな？と思い込んでいました。
ところが、先月から一週間ほど経ってもオレンジ色が点いているではありませんか！（信じる者は救われる）暖冬とは言え、先日－６度を記録しました。興味津々で蓋（ボンネット）を開けました。
ジャジャーン・・・オレンジ色です。感動です。（誤解の無いように、もちろんグリーン点灯もしています）
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
千葉県千葉市若葉区
MK様 |
TOYOTA ラウム 1998年式(EXZ10)
バッテリー： 出光スーパーダイハード |
2007/01/18 |
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電装品が日に日に増えていき、そろそろバッテリーの交換を考えていた時、ネットで検索中に偶然見つけました。ＨＰを読むにつれ、はー！なるほど！と納得してしまいました。
サルフェーションは知っていましたが、それをイオン分解出来るとは知りませんでした。バッテリーは２～３年で交換するのが当たり前だと思っていました。
装着後のインプレッションですが、装着後まだ日にちが余り経ちませんが、低速のトルクが増しました。アクセルを軽く踏んだだけで車がすーっと走る感じです。あと、エンジンのかかりが良くなりました。これにはびっくりです。バッテリーが少し元気になった様です。これからが非常に楽しみです。
バッテリーの延命も大事ですが、いかに電気が大事か、思い知らされた気がします。元気なバッテリーで強い火花！これこそ、省燃費の要です。コンデンサーチューンは現状のバッテリー能力に依存しますが、ナノパルサーはバッテリーの能力を回復すると言う所がすごいです。
装着してすぐインジケーターが点灯しましたが、すぐに消えてしまいました。少し走行したあとはオレンジ点灯、でも少しすると消灯。それでも２～３日走行後は点灯している時間が長くなってきました。これは本物かも。本当に、これからが楽しみです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
福岡県福岡市西区
AS様 |
HONDA CB400SF
バッテリー： 12V MF YTX9-BS |
2007/01/25 |
愛車のバイクのセルが弱く低速も弱いので、そろそろバッテリー交換と思い、ネット検索していたら、こちらの商品が目に止まり購入してみました。
充電しても充電器がすぐ満充電の表示になり、容量が低下しているようでした。初めにナノパルサーを取り付けて観察すると、数時間でオレンジのLEDが消灯。
その後、ナノパルサーを装着のまま数時間充電して放置すると、翌朝になってもオレンジが点灯したままで、容量がアップしていることを実感！たった数時間の装着で違いが確認できました。
この実験を二日ほど行って、バイクにバッテリーを装着、始動するとセルが力強く、排気音も強くなりました。キャブとマフラーを変えているため、音の違いがはっきりとわかりますし、強く爆発している感じでした。
もちろん低速トルクの増大、発進のもたつき解消と良いことばかりです。装着一日でこの結果なので、これからが楽しみです。
自動車も普段乗る機会が少くバッテリーが弱りぎみなので、近々購入予定です。親類にも薦めようと思っています。環境のため、またバッテリー交換より安くつきますので良かったです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
栃木県芳賀郡益子町
SK様 |
TOYOTA ハイエース/HIACE 80D24L×2
ツインバッテリー並列接続12V |
2006/10/15 |
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バッテリーの購入から２年１１ヶ月経っていて、エンジンのかかりもかなり弱々しくなってきました。80Ｄ２４のダブルバッテリーなので、交換するのも出費が大変って事もあり、ナノパルサーを取り付ける事にしました。
今回はナノパルサー装着２台目になります。１台目の時に効果を体感出来まして、２個目を購入しました。
仕事用に使ってる車なので、車の使用頻度はほぼ毎日７０～２００キロ走行します。毎日乗っていて、３年も経ってくるとバッテリーも弱くなってしまいますね。
１０／１５にナノパルサーを装着。ハイエースはバッテリースペースがかなり狭いので固定する場所が見つからず仕方なくステーの所に付ける事にしました。ちょっと取り付けに不安が残りますが大丈夫でしょう・・・
やっぱりナノパルサーを装着すると加速の伸びが少し良くなりますね。スムーズに加速する感じです。毎日乗ってる車なので効果が出るのが早い気がしました。寒い時期なのでバッテリーの性能はかなり落ちているはずなのに、セルの回り方が日に日に元気良く回るようになってきました。
今回、装着後３ヶ月経ってからのインプレッションになります。装着時の比重は今回は計ってません。ナノパルサー１台目の時に比重が上がる事は確認出来てましたので・・・
装着後１００日経ったバッテリーの比重ですが「１．３０」でした。比重を見る限りでは、ほぼ新品と言ってもいいんではないでしょうか。３年目のバッテリーで、比重が「１．３０」・・・正直驚きました。全セルの比重が「１．３０」まで回復していました。
毎日乗る車という事もあり、ナノパルサーのランプは２４時間点いていて常に作動していたので３ヶ月でここまで回復出来たのだと思います。ナノパルサーでバッテリーが何年延命出来るか楽しみです。これからも使い続けたいと思います。ありがとうございました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都杉並区 R.I.様 |
HONDA ビート/BEAT
POMECドライバッテリー |
2007/1/28 |
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ご存知の方も多いと思いますが、HONDAビートはミッドシップの軽自動車です。
バッテリーは後部トランクに設置されており、オーバーハング部にあたります。そのため、軽量化も兼ねて２年前にドライバッテリーのPOMECを導入しました。で、２年経ってディーラー点検時に、「電圧落ちてますから変えますか？」と言われてしまいました。
２年の間に子供も産まれ、お小遣いが辛いところにこの話。ドライバッテリーは軽くて良かったけど、資金も無いし仕方ない・・・普通のバッテリーでも買おうかなぁ～・・・と、ネットで調べていたらナノパルサーの事を知りました。ドライバッテリーよりは安いし、バッテリーを捨てる＝鉛を捨てる事になるのだから地球にも優しいし（笑）、これは面白いと思い購入しました。
装着はホントに簡単で、５分程度で付け終わりました。念のためECUのヒューズを抜き初期化してテスト走行へ！
もう発進時で違いが分かりました。明らかにトルクが違う。パワーウィンドウもハイパワーウインドウに！（笑）普通より低回転でシフトアップしても全然平気！！軽自動車で高回転重視のビートが2,500回転ぐらいでもノッキングしないで走っている！
じゃあ、高回転が鈍ったのか？試しに普通直線で３速で吹けきり、気持ちよく曲がっていけるカーブへ・・。あれれ、ぎくしゃく・・なぜなら、直線で４速に入れるかどうか考える時間が出来てしまったのです。（笑）
そして、１週間ほど経って気付いた事は、
・アイドリングが安定した
・軽自動車なのに３速でも発進可能
・低回転でも安定して走れるので省燃費化
・高回転まで、きれいに回る！
・オーディオの音質が向上！
良いことずくめと、言いたいところですが・・・ブレーキ強化しないとやばいなこりゃ。（苦笑）結局、お小遣いにはあまり貢献しそうにもありませんが、地球には多少貢献出来たと思います。（笑）購入して良かったです。有り難うございました。<(_
_)>
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都大田区
しのブー様 |
PORSCHE/ポルシェ 928S4 &
BOSCH バッテリー70Ah |
2007/2/12 |
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カー用品には怪しいモノが多いのですが、貴社のHPを拝見すればするほど、これなら信じてもいいと思いました。まだ取り付けてから２週間ほどなのですが、ちょっと書かせてもらいます。
取り付ける前は、バッテリーのインジケーターが要チェック状態です。普段、あまり乗らないクルマなので、いつでも放電ぎみなのは仕方ないと思っていました。このクルマは、ラゲッジルームのスペアタイヤ下にバッテリーを押し込んであるので、点検が面倒なのです。
まず、取り付けはとても簡単です。取り付け後ですが、
・電圧計が１３．８～１４V位を示しています。いつもより、気持ち高めの電圧を示しています。
・また、渋滞にハマッた時の電圧計のドロップ量が少ないです。
・それと、乗るたびに思うのですが、長距離を走ってきた後のような、クルマが軽い感じがするのです。エンジンの負荷が少なくなったような、そんな感じです。
いつも２年で交換しているバッテリーが、どのくらい持ってくれるのか楽しみです。他にもあまり乗らないクルマがあるので、そちらにも付けてみたくなりました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県横浜市戸塚区
YU様 |
DUCATI ドゥカティ モンスターS4 &
YT12B-BS |
2007/3/3 |
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先週の日曜日（2/25）の朝は、横浜でもかなり冷え込みました。前日に走っていたので「多分掛かるはず」とたかをくくってスターターボタンを押したところ、セルモーターがゆっくり5秒ほど回って掛からず。後は、何度祈りながらトライしても、セルモーターは「カチッ」という音を出すだけで回ってくれませんでした。
それまでにも、この冬3、4回は同じような症状が発生していて、その度に何とか掛かっていたのですが、もうダメだと観念しました。「充電してもらうのも時間がかかって面倒だし、どうせまたすぐダメになっちゃうだろうから、これは交換だな。」
ナップス（バイク用品店）に在庫を確認し、充電済みのものがあります、とのことで、ロードサービスに来てもらってジャンプスタート後、一路ナップスへ。ところが、幸か不幸か、先方の勘違いで充電していないものしか在庫がなく、しかも電話で言ってたより値段が高い！
「ならば仕方がない」ということで、家に帰ってネットでバッテリー通販を探していて出会ったのがナノパルサーでした。
「ひょっとしたら、これは本物？しかも、新品バッテリーの半額？よし、トライするしかない！」 しかし、まずは写真1のとおりバッテリーがタンク下にあり、ナノパルサー（特に「高さ25㎜」）が入るかどうかが大問題。厚紙でPG-12Sと同じ大きさの箱を制作、バッテリーの上に置いてタンクを戻してみて、「うん、行けそうだ。」 ということでPG-12Sを速攻で注文し、今日、取り付けました。
取付作業自体は超簡単。取付当初、LEDはOFF。これは仕方ないけど不安でした。タンクを戻して、祈るような気持ちでスターターボタンを押す。と、今までにない「スルッ」という感じでセルが回り、あっと言う間に一発始動。
タンクを持ち上げてみると、LEDは写真2の通り、グリーン点灯。エンジンを停めてしばらくすると、LEDはオレンジに。「よしよし。」 その後もセルは不安なく回り、ナノパルサーの初日は上々の滑り出しです。これからナノパルサーに日夜働いてもらって、「始動の不安一切なし」の状態を維持して行きたいと思います。ライダーの皆さん、ナノパルサー、お薦めですよ！
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
千葉県四街道市
TT様 |
NISSAN テラノレグラス VG33 寒冷地仕様
バッテリー：80D26R |
2007/1/28 |
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私の使用しているテラノレグラスのバッテリーは、新品で購入してから、2007/1月で4年半くらい経過していました。
最近、エンジン始動時のセルの回り方が弱くなってきたのと、バッテリー上部にある比重計のインジケーターの色が緑色の " 良好 "
から 黒色の " 要充電 " に変わってしまっていたので、そろそろバッテリーの買い替え時かなと思っていたところ、パソコンで"
ナノパルサー " の情報を知り、ダメもとのつもりで PG-12S を購入して取り付けてみました。
ホームページ上では、80D26Rクラスだと結果が出るまでに１ヵ月くらいかかると書いてあったので、そのつもりでいました。
ナノパルサーを取り付け直後の頃は、エンジン始動 → ナノパルサーのLEDがグリーン点灯 → エンジン停止 → LEDオレンジに点灯 → LEDのオレンジがすぐに消灯という状態でした。もちろん、バッテリーの比重計のインジケーターの色も " 黒色 " のままでした。
・しかし、取り付けてから2週間くらいたつと、エンジンを停止しても、ナノパルサー本体のLEDのオレンジ点灯状態が長く続くようになりました。
・そして、バッテリーの比重計のインジケーターの色が " 黒色 " (要充電)から" 緑色 "
(良好)に変わっていました。
・あと、エンジン始動時のセルの回り方もナノパルサーを取り付ける以前の状態よりも確実に力強く回るようになりました。
ナノパルサーを取り付けてから、そろそろ１ヵ月近くなりますが、バッテリーの状態は良好のようです。自分の場合、バッテリー自体が交換寸前の状態でナノパルサーを取り付けたので、ナノパルサーの効果がより分かりやすい結果が出た事をうれしく思っています。
あとは、どれくらいの期間、バッテリーの寿命が延びるのかが楽しみになってきました。この製品(ナノパルサー)を新品のバッテリーの時から取り付けるか又は、今回の私のような状態(バッテリー交換寸前)で取り付けるかの、どちらが良いとは言い切れませんが、確実にバッテリーの寿命を伸ばす効果のある商品だと思います。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
栃木県日光市 TA様 |
NISSAN フェアレディZ33
バッテリー：2年目の標準タイプ |
2007/4/22 |
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ナノパルサーのその後をご連絡致します。4月22日に装着し、ほぼ10日間で約700km走行しました。
装着時はオレンジLEDが点灯し、エンジンONでグリーンになり、一安心しました。
その後、エンジンOFFにてオレンジも消えてしまい「サルフェーション有りだな」と納得しましたが、数日後にはオレンジLED点灯時間が長くなりまして、本日東京往復したところエンジンOFFでもグリーンLEDが点灯していました。
「どのくらいの時間、点灯してるかな」と思い、1服つけてから再度見てみたら「まだ点いてます」
「おぉ」、また１服つけてからも点いてます。（グリーンになるとは思いませんでした。）
着実にサルフェーションおさらば状態になりつつあるようです。
Zは暗電流が多い割りにバッテリが小さいので過酷な状態と思いますが、このような効果的な機器でしたら今後に期待できます。
お礼とご連絡まで・・・（車はZ33、サルフェーション知識あり）
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
Nanopulser/ナノパルサーPG-12N
バッテリー管理器 SA12PX |
愛知県一宮市
HH様 |
TOYOTA ハイエースバン（4WDディーゼル）
予備バッテリー：
1.古河 80D26R 2..ユアサ 38B19L |
2007/4/20 |
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定年退職後、寝泊りできるよう改造した車で山巡りをしています。連泊もあり、その間、車内で電気器具も使います。
無人の山奥でスターターが回らなくなりでもしたらどうしようもないので、予備バッテリーを2個積んでいます。出かける前に、それらをSA-12PXで満充電にします。（予備バッテリー使用後は、走行中、車の発電機でも充電します）
以前の充電器は、充電末期になると急激に充電電圧が上がるので、過電圧とならぬよう電圧計で監視し続け、自分で止めなければなりませんでした。
それに対してこの充電器は、繋いでほうっておけば、過電圧、過充電となることなく満充電で終了してくれるので、安心して”ずぼら”できます。
車は家に置いてあるだけの期間もあるので、ナノパルサーは車載と予備のバッテリーで使い回しをしています。これでバッテリーの劣化対策は万全ですかな。どのバッテリーもまだ新しいので、ナノパルサーの効果はやがて現れてくることでしょう。そうそう、ガラス製の比重計も買わなくちゃ。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都立川市 YOSS様 |
YAMAHA DT230ランツァ
バッテリー： GT6B-3 |
2007/4/21 |
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私のバイクはオフロード車ということもあり、小型バッテリーが採用されている関係で容量に余裕が無く、毎日通勤で使用していても２年ほどで容量低下が見られ、寒い冬の朝にはセルが回らなくなっていました。
キックペダルは付いていないので、セルでかからない場合は朝から押しがけで大変でした。この冬もそのような状況で何とか切り抜けましたが、次の冬に備えてバッテリーの通販を探していたところ、このナノパルサーを見つけた次第です。
オフロード車なので設置場所が心配でしたが、シートの下の部分にぴったりと収まりました。ＬＥＤを確認するためにいちいちシート固定ボルトを外さなくてもいいように、写真の様にＬＥＤ部をはみ出させた形で本体は裏返しに取り付けました。するとサイドカバーを外して斜め下から覗き込むだけでＬＥＤを確認できる・・・ハズでしたが、いざ動作させてみるとＬＥＤの点灯が見えません。正面からでないと見えないんですね（＾＾；）
さて効果の程は・・・
バッテリーの電圧低下を示すＬＥＤ点滅アラームを付けているのですが、設置前はエンジン停止直後から点滅していましたが、設置後は、エンジン停止直後から点滅することがなくなりました。これは設置直後から見られた変化でしたが、そんなに早く元気になるものなのでしょうか？それともナノパルサーの回路にコンデンサー成分でもあるのかな？
その後、１０日ほど毎日乗っていますが、日に日にセルの回る勢いが増してきているように思います。まだ気が早いですが今度の冬が楽しみです。交換しなきゃと思っていたバッテリーを交換せずに済めば、財布にも環境にもやさしい。なんせバイクのバッテリーは容量が小さいクセに高いんですもの。
今度はクルマにも設置してみようかと思っているところです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都葛飾区 SK様 |
TOYOTA CORONA1600
バッテリー： 60B24L |
2007/4/13 |
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当初、商品に対し疑問をもっておりましたが、正直ここまでバッテリーが回復することを体感できるとは思いませんでした。車の耐用年数が伸びている今、バッテリー延命装置の需要も大きくなることと思います。
特に、付き合いの長い車のバッテリーほど成果がありそうですね、感謝しております。ありがとうございました。商品インプレッションをお送りいたします。
古い車で土日しか乗らないクセにＥＴＣ・カーナビを使用していて、とりあえず少し大きめのバッテリーを積んでいます(確か以前は５０・・・だったかと）。２年も経つとさすがにバッテリーも弱ってきた感があり、同型バッテリーを１２,０００円で購入する予定でしたが、ＰＧ－１２Ｓに賭けてみることにしました。
・・・正直な話「効果が出なくても安いバッテリーを買えばトントンか」などと（失礼な事を）考えていました。。。が・・・使用感は以下のとおりです。
ＰＧ－１２Ｓを取り付けた瞬間から少しバッテリーが回復したような感じがして、以降も徐々にバッテリーが元気になってきている気がします。不器用なので取り付けに２０分位かかりましたが、慎重にすれば火花が飛び散ることもありません（おい）。
回復したような感じと言うのは、エンジンの調子がいい、補充電がかなり減った、オートマのＤポジションライトが明るくなった、パワーウインドウが途中で止まらなくなったなど、新しいバッテリーに交換した時と同じような効果を感じたからです。
難しい事は判りませんが、おそらくバッテリーに何らかの変化が起きているのでしょう。
リスクと言えばバッテリーのスパーク（笑）と下記の点に注意すること位でしょうか。 ・３つのＮＯ（全てのバッテリーが生き返るとは限らない）・バッテリー回復には時間がかかる（小型車で１０日～４週間）某メーカーのグループ会社が製作しているいうことも買う際の安心感に繋がったと思います。古い車でバッテリーが気になる方は試してみる価値はあると思いますよ！
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県相模原市 奈良義郎様 |
TOYOTA PRIUS/プリウス
（NHW10型1998年）
補機バッテリー： 34B20L |
2007/3/28 |
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[装着後の状況報告]
購入から10年目に突入したプリウスは過去に一度、補機バッテリー（走行用バッテリーと二種類積んでおりまして、走行用はニッケル水素、補機が鉛バッテリーです。）を交換しており、交換後、約４年強経過しているため、前回の点検時に”弱くなっているので、そろそろ交換時期”と言われておりました。そんな時、偶然にWeb上でNanopulserを知りました。
取り付けてから約二ヶ月経過しました。装着時からの変化について報告します。
装着から３日後あたりで、パワーウィンドウの動作音がやや高くなり、ウインドウの開閉スピードが明らかに速くなりました。装着時には、メインSWを切るとすぐにNanopulserのLED表示もOFFになってしまいましたが、一週間後くらいにはオレンジ点灯がしばらく続くようになり、電圧が上昇しつつあるらしいことが見てとれるようになりました。約一ヵ月後には定期点検直後のようにアクセルが軽く感じられるようになってきました。
その後も、その状態が続いております。燃費も走行距離とフュエル計によるとかなりの向上が期待できそうです。
プリウスの補機バッテリーは特製で価格が非常に高い（ディーラーでの購入で２万数千円）ため、Nanopulserを装着することによって延命出来るのなら、出費も抑えられて、費用対効果は"Good"と思っております。次の定期点検が楽しみです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
千葉・四街道・IK 様 |
TOYOTA GRANVIA/グランビアV6(1998)
バッテリー： ボッシュ85D23R |
2007/4/14 |
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我が家のくるま、ガソリン大食らいなだけでなく電気も大食らいらしく、１台目のバッテリーはきっちり３年で突然死、２台目も３年でかなり弱っている印象だったので交換、今回も３年経ったので当然のように交換を考えていました。
そのときナノパルサーの記事を拝見したので失礼ながら“だめ元”で取り付けました。それから１ヶ月半ほど経った現在、何とバッテリーの“良好”サインが見えるようになっています。新品以来の出来事です。
ハイグローブさんの解説より効きが遅いのは、ろくに乗っていなかったため電圧が上がらず、Ｓタイプは高めの電圧でカットするため、パルスを発生する時間が短かったため、と考えています。それまでの間も、取り付け直後からスターターの廻り方に力強さが戻っていましたが、ナノパルサーの機能から推測してそのような効果があるとは考えていなかったので、不思議な感じです。
メカ音痴のカミさんの軽もバッテリー突然死を経験していますので、早速取り付けることにしました。バッテリーが機能を回復してゆくなんて考えたこともありませんでした。寿命が延びて維持費が助かる、だけでなく、何時も力強く始動することが得もいわれぬ安心感があります。永く付き合いたいと思っています。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12N |
ＷＹ様 |
TOYOTA RAV4 4WD TA-ACA21 2000年 寒冷地仕様
バッテリー： 55B24R(MF) |
2007/5/26 |
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今のバッテリーは3年前に交換したもので、最近はライト点灯時にブレーキを踏むとアイドリングでライトが暗めになるようになり、MFバッテリーのカラーインジケータは常に充電不足サインのため、夏場に備えそろそろ交換時と思いました。
前回交換時に46B24Rから55B24Rにランクアップしているため、今回は更にランクアップを検討するためWEBでバッテリー交換の検索をした際に、ナノパルサーを見つけ、バッテリー交換は取りやめナノパルサー装着で様子を見ることにしました。
PG-12Sか12Nかの選択に悩みましたが、サンデードライバーで週に1回は必ず乗車すること、盗難防止装置取付で暗電流が増加していること、ナノパルサー装着で更に暗電流が増加すること、ACA21のRAV4寒冷地仕様はオルタネーターが強化されていることを考慮して、低い電圧でも動作する12Nを選択しました。
取付は至極簡単でした。ACA21のRAV4は、バッテリーがエンジンルームの奥(助手席ワイパーの下)でカバーに覆われていてメンテナンスがやりづらい車ですが、特に問題なしです。アーシングをしてますので、バッテリーマイナス側配線がゴチャゴチャしてます。ナノパルサーの配線が長めなので、設置場所は、リレーボックスの上に付属のマジックテープで固定しました。配線をケーブルタイで固定して完了です。
装着後1ヶ月程度経過しましたので、状況を報告します。
・デジタルテスターでのバッテリー電圧の変化
装着前(5日間非乗車後のエンジン停止時)：11.9～12.0V
装着後の現在(5日間非乗車後のエンジン停止時)：12.6～12.7V 電圧は、確実に上昇しています。
また、走行中のアイドリングで、シガーライターソケットの電圧が、装着後の2週目までは、12.5V前後をうろうろしていましたが、現在は、13V以上で安定しています。 |
| ・12NのLEDは5日間乗車しない場合でも、現在はグリーン点灯です。 |
| ・ブレーキ＋アイドリングでのライト光量変化は、装着後3週目には改善しました。 |
| ・前回のバッテリー交換直後に感じた、低回転時のエンジントルク増加と同様のフィーリングが戻りました。 |
| ・盗難防止装置ロック/アンロック時のチャープ音(カンカン!)が大きくなりました。 |
| ・MFバッテリーのカラーインジケータは、充電不足のままです。(土日の走行距離が少ないのでしょうか) |
この後も、様子をみます。ナノパルサー装着の効果が確実に分かりましたので、バッテリー交換は当分見送りとします。バッテリーに関する不安が解消されたため、ナノパルサー装着は大成功でした。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都中央区 豹高ユキ様 |
TOYOTA エスティマ・ハイブリッド
補機バッテリー： 75D23R |
2007/7/8 |
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どもです皆様。漫画家をやっております「豹高ユキ」と申します。愛車「エスティマ・ハイブリッド(2002年型)」で関東周辺を取材と称してはドライブしております。
トヨタの整備に出して「そろそろバッテリー交換した方が良いですね」と言われたのが半年前。持ち合わせが少なく、整備費用をケチって交換せず今まで乗り続けておりました。さすがにウィンカーを出すと車内灯がシンクロして明滅する様になってまいりました。(^_^;
愛車の「エスティマ・ハイブリッド」は、駆動用のニッケル水素電池は１０年無交換なのですが、エンジンスターター用のバッテリーは普通の12Vカーバッテリで交換が必要なのです。
安くバッテリー交換できないかと検索していて見つけたのがこの「ナノパルサーPG-12S」。ウチのよわよわバッテリーが復活するならもっと安いじゃありませんか。早速注文すると当日の夕方には浜松から発送して頂けて、翌日にはなんと東京のウチに届いちゃいました。ハイグローブさんもクイックレスポンスだし日本のロジスティック関係もすごいぞ！。
ダンナに取り付け作業をさせようと思ってましたが、来週で良いかとか言われたので、一丁私が取り付けてやるか！って事になりました。当日発送のハイグローブさんを見習え！ダンナ！(笑)。
えーと、取り付け解説書を読むと・・・。間違えるとスパークかよ！。マンガ的にはスパークで決定なのですが、リアルでは困りますね(笑)。ちょっとだけ怖いので、一歩はなれた所から子供(４才)に見守ってもらいながら取り付け作業。ナノパルサーに付属のモンキーレンチでナットを弛めて、そこにコード挿して閉める・・・と。女の私でも１０分かかりませんでした！(^_^)/。
そこで下の子が泣き出したので、あやすために約１時間放置してしまいまして、愛車に戻りますとナノパルサーのLEDは消灯状態。何か不安になりつつも興味本位でエンジンをかけずにウインカーを作動させてみました。すると取り付け前にはシンクロ明滅していた車内灯が全く明滅せずに明るくついております！。おお、充電もしてないのに早速の効果！。
３分程つけっ放して居ましたが一向に暗くなる様子が無いので、いよいよエンジン始動。スムーズにエンジンは動き、車内灯も明るくクーラーの効きもアップした感じ。うんうん。とてもバッテリーあがり寸前だったとは思えません。これだけでもナノパルサーを買った価値あり！！
燃費の具合はハイブリッドの駆動用バッテリーとは関係ないので良くなるかどうかはまだ分かりませんが、取り敢えず補機バッテリが蘇ったのは間違えありません。いやはやこれは素晴らしい技術であろうかと。拍手ー、パチパチパチ。この技術って普通にバッテリー回路の中に最初からビルトインされるべきなんじゃないでしょうかねぇ？。
写真は付け終わった時に娘インで撮った「ナノパルサーPG-12S」。子供と比較してもスゴく小さいのがわかります。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12N |
神奈川県横浜市戸塚区汲沢町
４２２－３７ 大久保哲 様 |
26Feet ヨット（ディーゼル）
80D26R 並列ツイン |
2007/8/28 |
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■バッテリーの使い分け
メインバッテリーでセルスタータ・航海灯・航海計器で使用。サブバッテリーは緊急用で温存。
■ナノパルサー導入のきっかけ
最近メインバッテリーでセルモーターの力不足でエンジン始動できず、サブバッテリー切り替えで使っていたが、この際思い切って新バッテリーを購入しようとカーショップへ行き値段を見てビックリ。なんと\15,000～\25,000と高価で手が出なく、ドケチな俺としては安く入手する方法はないかと、家に引き返しインタ－ネット検索で御社のサイトに遭遇し拝見したところ理路整然とした内容で「これだ！」と思い即注文した。
3日後に送られてきたので早速ヨットからはずしてきたバッテリーにナノパルサーを接続し充電を開始。このバッテリーは何年前に設置したかは不明（4年半前中古艇を購入、前のオーナーがいつ交換したか分からない）いずれにしても、4年半以上前のバッテリーは確かです。
下表に以前充電したときと、ナノパルサーをつけて充電したときのバッテリー液比重値の比較をしてみました。
バッテリは6セル（層）ありそれぞれ比重を測定 2007.08.28 充電電圧13Vで8時間充電
| セル |
充電前 |
普通充電 |
PG-12N取付充電 |
| +側 1 |
1.1 |
1.22 |
1.25 |
| 2 |
1.1 |
1.19 |
1.25 |
| 3 |
1.12 |
1.18 |
1.25 |
| 4 |
1.1 |
1.18 |
1.25 |
| 5 |
1.12 |
1.18 |
1.24 |
| -側 6 |
1.12 |
1.2 |
1.25 |
充電中、目視だがガス発生量は、あきらかにナノパルサー充電の方が多かった。
驚くべき結果発表！
比重値 1.19→1.25 に改善
各セル間の比重値の差がなくなった
充電後しばらく放置し、7日後にヨットに取付、スタータのスイッチを回したこのときのセルモータの力強さは感激ものでした。もちろん一発・いや瞬時始動といった表現にぴったりの感覚でした。以前からの充電とは比較にならない程の力強さには驚きました。”あのときカーショップで思いとどまった”ことが大正解だったわけです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12N |
北海道札幌市豊平区
北海道の四駆乗り 様 |
ISUZU WIZARD/ウィザード3.0L Diesel
オプティマ・イエロートップ4.2L |
2007/6/9 |
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ナノパルサー素晴らしいです。
当方出張族で、出張に出ると一月以上帰れません。車は家に置きっぱなし・・・戻ってくると、バッテリーは完放電しています。
エンジンは、バッテリーに負担の掛かるディーゼル。コモンレール式という方式のディーゼルで、エンジンオイルで燃料を加圧するタイプ。スタート時のクランキングが長く必要です。しかも住んでいるところは北海道。どれもこれもバッテリーには厳しい条件ばかりです。
それでバッテリーは、何度完放電しても大丈夫なオプティマに。それも容量のでかいイエロートップに。これでバッテリー問題は、しばし解決していたのですが・・
日々は過ぎ去り、バッテリーも３年落ち。完放電は、１０回以上。
オプティマ・バッテリーの不思議なところですが、何回完放電しても再充電すれば、エンジンは元気に掛かります。しかし、エンジンは掛かっても、電装類に異常が・・・
・カーオーディオのプリセットしたラジオCHが消える・・
・エンジン停止するたびCDが頭からスタート・・
・リモコンロックが効かない・・
・アイドリング時、ルームライトが揺らぐ・・
・ヘッドライトが暗い・・
etc・・・
そう、バッテリーの電圧が落ちていたのです。
そんな状況で、そろそろバッテリーの交換時期かなぁ・・でも、オプティマは高い！と思っていたところへ、ナノパルサーのHPを見つけました。怪しいカー用品が多い中で、これも怪しいのか？？と思いながら、この値段で高いオプティマバッテリーがよみがえれば・・ と思い購入しました。
取り付けた直後のLEDは赤。５０ｋｍ程度走行したら青になりましたが、一日置くと赤に。そうとうサルフェーションが進んでいたのでしょう。
そうこうしているうちに、また１ヶ月の出張へ。戻ってきて、エンジンルームを覗いて見ると、LEDは赤。でも、エンジンは掛かりました。１ヶ月放置していれば、確実に掛からなかったエンジンが、見事に掛かりました。その週末に長距離ドライブをしたら、LEDは青に。その後は青を保っています。
異常だった電装類も見事に復活。カーオーディオは、正常に。ルームランプ、ヘッドライトは、明らかに明るくなりました。リモコンロックは、離れた場所から効くように。
素晴らしいです。バッテリー充電器の出番が減りそうです。
実は、６年落ちのオプティマ・イエロートップをもう一台持っています。予備で使用していました。こちらも、同様にナノパルサーに接続してみたところ、３年落ちのオプティマと変わらない程度に復活！！ほとんど新品同様の性能まで復活していると思います。これだけの投資でここまで復活するとは、儲けものです。もともと長寿命のオプティマはさらに長く使えそうです。これからの冬場も楽しみです。
ホントにいい製品をありがとうございます。
廃品バッテリーは、決して地球に優しいものではありません。エコ商品として、もっと世の中に普及させてください。思いを詰めたら長文になってしまいました。最後まで読んでいただけたら、幸いです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都立川市若葉町
尾崎正司郎 様 |
VWゴルフ5 GTIターボDSG PSI-7C 74Ah
HONDA CB1300 - YTZ14S |
2007/2
2007/10/25 |
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■ＶＷゴルフ編
まずオーディオの音質がかなり良くなりました。特に高音域が一層クリアーになり、低音域も幅が広がりました。全体的に臨場感が増しました。今までスピーカーがびびるまでの音量に上げても全然びびらないでクリアーに聞こえます。以前アーシングをしたときの効果に似ています。
あとセルも今まで3回くらいでエンジンがかかっていたのが2回でかかるようになりました。トルクは体感では変化は感じられませんでしたが、気持ち出だしのトルクが厚くなったような気がします。そしてレッドゾーンまでバイクのようにエンジンは回ります！プラグの火花が強くなっている感じです。エンジン音も低音が増しました。
電圧も下記の写真のレーダ探知機の電圧計で14V以下になったことがありません。なにせ外車のバッテリーはえらい高価なので5年は性能をキープしてもってくれれば最高です～それから品質も変わりありませんね。GTIのエンジンルームはかなり高温になるのですが故障や不具合はありません。引き続きモニターします。
■ＣＢ1300編
まず取り付けた1週間後のインプレは、トルクが分厚くレスポンスも敏感になりました、ですからなんか車体が軽くなった感じです。そして排気音も分厚くフォンフォンと気持ちいい音になりました。後付でHIDをつけているのですが気持ち明るくなったようです。もちろんエンジンは一発始動です。ちょっと年月のたっているバッテリーだったので効果を実感できました。
LEDで作動を確認できるので緑の点灯時にあーいまサルフェーションが除去されているんだなぁーと気持ちも良くなります。
取り付けも簡単でバイクのシートの下に上手く装着できました5分でできました。バッテリーは2年で取替えるという固定観念が覆されました！今日もサルフェーション除去のため意味なく走ってきました！バッテリーを最高のコンディションに保ちバイクライフを楽しみたいと思います。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県川崎市多摩区 上田甚一郎 様 |
TOYOTA COROLLA
バッテリー：75D23R |
2007/12/01 |
最近、こんなに驚いたことはありません。効果てきめんというか、霊験あらたかというか――とにかく、こんなに素晴らしい結果を直ちにあらわす商品に出会ったのは初めてです。以下はその報告とお礼です。
11月28日、ディーラーへ12ヶ月点検に持っていったら、去年の車検時に交換したバッテリーが、1年間でもう駄目になっていると言う。老来、できるだけ歩くようにしているため、充電不足になるのは仕方がない。
免許の高齢者更新にいくと、「早く返納したほうがいいですよ」と、言わんばかりの扱いを受ける。いよいよ廃車にする潮時かと観念し、「バッテリー交換」の勧めを断って車を持ち帰った。
夕食後、車を手離す決心を固めるまえに、「バッテリーを長持ちさせる方法」がないものか、もう一度探してみようとインターネットで検索し、ナノパルサーに行き当たった。
説明は長文だが、いちいち「ごもっとも」と読み進め、「だまされたつもり、バッテリー交換の費用を払ったつもり」で、代引きによる注文をした。届いたナノパルサーをさっそく取り付け、近間を15キロほど走ってみた。アクセルのレスポンスが良くなったような気はするが、これは気のせいかも知れない。出発時の「要充電」赤印が、ひょっとして「良好」の緑印に変わっているのではないかと期待しながら確かめたが、この時は「赤」のままだった。
一日おいた昨日、今度は30キロばかり走って確かめたが、結果はやはり「赤」。最後の手段。バッテリーの状態が緑印になるまで充電してみようと考え、先ほど充電器を持ち出してボンネットを開けたところ、なんと「緑印」に変わっているではないか。察するに、昨日の走行直後は「赤印」だったのが、その後もナノパルサーのサルフェーション除去機能が働いて、バッテリーを活性化したものとしか考えられない。
「おい、ちょっと見てくれ。これ、赤ではなく緑だよな」
喜びのあまり、かみさんにも確認させて、すぐにこの文を書きはじめました。もちろん、持ち出した充電器には出番がなく、そのまましまいこむことになりました。あまり車に乗らなくなった高齢者にも、ナノパルサーは手離せないツールになりそうです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
福島県福島市 Kyo 様 |
BMW 118i M-Sports
バッテリー：BOSCH 55Ah 90RC |
2007/11/13 |
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装着してから１箇月ちょっと経過しました。装着後の変化等について報告します。
通勤で乗っていますが、チョイ乗りばかりです。夏場は健康のため自転車通勤していたので、あまり乗ってない状態でした。チョイ乗りばかりなのでバッテリーが充電されるヒマがなかったと思います。以前乗っていた車も３年ごとにバッテリーを交換していました。ですから、今の車に乗り換えてからも、たまにエンジンをかけるとセルに元気がない感じでした。(>_<)
ナノパルサーの装着は簡単でした。装着したあとは、日増しにエンジンの始動が「キュルン」と元気よくなり心地いい感じです。テスターで電圧を測ると12.7Ｖ位を示し確実に電圧がアップしています。もう充電器による充電をしなくてもいいのかなと思います。
また、装着後はエンジン低速回転時のトルクが太くなりました。ジェネレータによるエンジンの負荷が減ったからなのでしょうか？それから、他の方もおっしゃっていますがオーディオの音質がよくなったような気がします。
ナノパルサー装着で寿命が延びるのなら、輸入車のバッテリー交換は高額なのでうれしい限りです♪ 地球環境にも貢献できるのでこの上なしです。
これから寒くなる一方ですが、バッテリーはますます元気です。これからもナノパルサーを末長く見守っていきたいです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
奈良県桜井市 中西治男 様 |
HONDA LEGEND V6 24Valve
PGM F1
バッテリー：55B24L密閉型 |
2007/12/06 |
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朝のスターターでエンジンがかからず幾度か充電をして使用をしてきました、年末には新しいバッテリーに取り替えようと考えておりました。その時インターネットでこのナノパルサーを知り、ものは試しと早速購入をいたしました。
取り付けて二週間ぐらいはやはりエンジンがかからず、この間二回充電器のお世話になりました。やはり、だめなのかなーと新しいバッテリー交換を覚悟しておりましたが、しかしその後年末、年明けのエンジン始動も問題なく、しかも屋外駐車にもかかわらず問題なくエンジンがかかります。
これぞバッテリーの復活。バッテリーは密閉型のため比重を計測出来ませんが、日に日にバッテリーのパワーが力強くなっていることが実感しています。皆さんに知っていただきたく投稿しました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-24S |
岐阜県可児郡御嵩町
上恵土 KT 様 |
MAZDA タイタン ダンプ２トン Ｈ５年式
走行225,000km
バッテリー：パナソニック
60Ｄ23Ｒ×２（24Ｖ） |
2008/01/11 |
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バッテリー交換後３年を経過し、電圧の低下が気になりだしたのが昨年末でした。仕事で使う都合上、頻繁にエンジンのＯＮ／ＯＦＦを繰り返す為、バッテリーに掛ける負担は大きいですね。バッテリーのメンテナンスはマメにやってるのですが、保障期間以上もったことがありません。交換費用も４万円ほどかかる為、経済的負担も馬鹿にならないです。
少しでも経費削減をと思い、ネットで安いバッテリーを検索しているときにナノパルサーを知りました。今までも添加剤等をいろいろ試したことがありましたが、どれも気休め程度の効果しかなかったので、これも大したことはないだろうと思い、購入は見合わせることにしました。
カーショップの特売が２月ころにあるらしいため、それまで待つつもりでいたのですが、走行中に突然ラジオの電源が入らなくなり、ウィンカーもパワーウィンドウも作動不能に・・・ しかも年末年始の出費が予想以上だったので、バッテリーの交換費用が・・・（絶句）
そのとき頭に浮かんだのがナノパルサーでした。金額も予算内だし、インプレッションの内容が本当ならバッテリーの再生が可能かも・・・。思い切って購入しました。
取り付けは非常に簡単でしたが、バッテリーは危篤状態。セルをまわしてもエンジンはスタートせず・・・（思いっきり落ち込みました）でも、気を取り直してエンジンの真下に電気ストーブを置いて強制暖気。２時間後に再度チャレンジ。なんとかエンジンスタートできましたが、電圧が上がらず、ナノパルサーは作動しません・・・（ガッカリ・・・） でも、あきらめの悪い僕です。
アイドリングすること３時間！ＬＥＤがグリーンの点滅を始めました（思わずバンザイ！）その後２時間ほどアイドリングしてエンジンＯＦＦ。翌朝は今冬一番の冷え込みでマイナス３℃！にもかかわらず、セル一発でエンジンスタート！取り付けからまだ４日しかたってませんが、徐々に電圧が安定してきてます（驚異！）この調子で回復すればバッテリーの交換は必要なくなりそうです（感謝！）
仕事仲間たちにも勧めています。こんな凄いものを自分だけ使うのは犯罪です。資源節約の時代ですから、メーカーさんは標準装備して車両を販売するべきですよね。業界の性格上簡単にはいかないでしょうが、いつかそうなる日が来ると思います。まずは友人知人に宣伝させていただきますね。これからも良い商品を造ってください。期待しています。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
滋賀県守山市
ヒロ 様 |
TOYOTA アルファード ハイブリッドGエディション
バッテリー：S55D23R（密閉型） |
2008/01/31 |
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注文して３日目の朝に商品は届きました。ハイグローヴ・インクさんの対応の早さに驚いております。
私の車両は、トヨタ アルファード ハイブリッドで一般の車両と異なりバッテリー設置場所がエンジンルームではなく車室のセンターコンソール内にある関係か密閉型で一般のバッテリーと形状は同一ですが、価格が高く３０，０００円近くします。
前回も２年で交換、今回も車齢が４年ですのでちょうど２年になります。先日ドアを開けようとリモコンキーのボタンを押したところ反応がなく仕方がないのでキーホールにキーを差し込みドアを開けるとルームランプさえ点きませんでした。もちろんエンジンもかかるはずもなく、バッテリー電圧を計測すると、なんと、４V、ついに逝ってしまったと思いインターネットでバッテリーについて調べていましたところ、こちらのナノパルサーPG-12Sを知りました。バッテリーの１／３の価格でバッテリーが復活したら・・・と思い注文しました。
バッテリーが、センターコンソール内でスペースが狭いのでナノパルサーPG-12S取付が可能か心配でしたが、画像のとおり無事取付が完了しました。
最初、何の反応もありません。電圧が４ボルトですから、当然ですね。バッテリー容量の１／1０以下の電流で１２時間充電が推奨ですが、ナノパルサーの作動時間を稼ぐために１／２０（２．５A）の電流で充電を開始しましたところ、数十分後ようやくグリーンのLEDが点灯しました。約６時間充電し比重は計測出来ないので電圧を計測したところ、１１．７Vで規定電圧に達していません。継続して同電流で約６時間充電しましたところ、ようやく１２．０の電圧になりました。翌日、更に１／２０（２．５A）で約１２時間追加充電したところ、電圧が１２．３Vになりました。
２年前バッテリー上がりの時は、ナノパルサーPG-12Sを取り付けていなかったので、充電しても数日で電圧が下がりエンジン始動が出来なくなりましたが、今回はその後３週間経過していますが、ずーと１２V以上の電圧をキープしており、ナノパルサーPG-12Sのすごさに驚いています。２年前のバッテリーが上がった時に、このナノパルサーPG-12Sを知っていれば無駄にバッテリーを購入することはなかったと思います。この度は、本当に有り難うございました。
※HGからComment
インプレッションで、バッテリー電圧が「4Ｖ」まで低下していたという内容でした。
一般的に４Ｖまで低下しているバッテリーは内部故障が十分考えられるため、滋賀県守山市のヒロ様に状況をご確認させていただきました。その後、いただきましたご報告を要約させていただきますと
1. デジタルテスターで電圧測定したため、誤差が生じるとしてもわずかなもので、嘘や大袈裟な表現ではない。
2. 取付１ヶ月経過後、エンジン始動前のバッテリー電圧が１２.1Ｖとやや低いものの12Ｖ台をキープ中。
3. 通常ここまで電圧が低下したものは、バッテリー内部の故障等の可能性が有り、復活が期待出来ないようですが、今回のような希な例もある・・とのご見解でした。
以上のご報告内容をいただきまして掲載させていただきました。この度はご丁寧なご報告に御礼申し上げます。
by HG
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
神奈川県川崎市川崎区
YN 様 |
NISSAN STAGEA ステージア
改RB２６換装車
バッテリー：40B19R |
2008/02/22 |
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|
まず始めに、私の車は、エンジンの大きさの割りに、バッテリー容量がとても小さい、RB２６エンジン換装車です。ましてや、カーナビやらカーステやらを普通に付けて走ってます。
だいぶ前にホームページにてナノパルサーPG-12Sの事を知ったのですがその時は、バッテリーもまだまだ元気だったので、何も考えて無かったのですが、時間が経つにつれて私の車は、早い段階で、普通の車よりバッテリーはだいぶ弱くなってきます（バッテリー容量が小さい為）。
いつも通り、私の車のバッテリーは早いサイクルで駄目になってきて、セルモーターの回り方もだいぶ弱くなってきて、いつ「カッカッカッカッカッ！」とセルモーターがなるか微妙な感じでしたので、バッテリー交換を早々にしなくてはいけない状況でしたが、「バッテリーの再生・延命装置」の事を思い出し、再度ネットで検索し また一からナノパルサーのページを舐めるように見て検討しました。
記載されてる事が、本当ならありがたい品物で、価格もバッテリーと同じ位の値段なので、話のネタにと思い購入を決定致しました。
注文後、ナノパルサーPG-12Sはすぐに配達されいよいよ取り付けです。
取り付けは、単にバッテリーの＋と－につなぐだけです。小さいナノパルサーPG-12S設置場所も悩まず、すんなり完了しました。
付けたばかりで何も変わらずその日は数キロ走って終わり、そのあと2日後に20キロ程度を走りました。その後また2日後にエンジンをかけてみました・・・気のせいか、セルモーターが普通に回ってます、全く弱弱しくなく普通にセルモーターが回ってました。再度エンジンを止めてもう一度エンジンをかけてみました。気のせいでは無く普通にセルモーターは回っています。
正直驚きましたね、エンジンの大きさの割りにバッテリーが小さいというハンディが有るのに、ホームページの説明通り、バッテリーが復活してきてるのが手に取るように、それも短期間で体感できるくらいにです。こんなに短期間で効果を示すとは、とても解りやすく納得できる商品です。
バッテリーの小ささとエンジンの大きさで結果が出るのは「数週間～数ヶ月で成果が出るかどうかだろう」なんて思ってましたが、とんでもないです。
バッテリーの値段もかなり高騰してきてますし、バッテリーの交換の前にこの商品を取り付けてみて本当に良かったです。
この商品は、ネットで見て疑いながら購入した商品ですがこんなに解りやすい商品なら、自信をもって知り合いにも勧められる数少ない商品だと思います。
取り付け後数週間が経ちましたが、今は最初に実感した時より明らかにバッテリーは元気なっております。ナノパルサーPG-12S に感謝してます。購入者側から言うのは変ですが、本当にありがとうございました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
北海道札幌市白石区
SY 様 |
TOYOTA CROWN ESTATE 2.5
クラウン エステート2500
バッテリー：純正バッテリー |
2008/02/27 |
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新車購入から７年も経ち、週２～３回の運転と少ないため、バッテリーが上がり気味のところ、数ヶ月前にガソリンスタンドでのエンジンルーム点検でバッテリーはもう寿命で取り替えたほうがいいよと言われていましたが、まだ大丈夫だろうと思い、そのままで運転していました。
先月（２月初め）冬場のエンジンをかけるのがひやひやもののところ、ドアの半ドアをしらずに放置し、バッテリーは完全にダウンしてしまいました。
以前ネットでナノパルサーの事を知っていましたので、バッテリーはまだまだ使えると判断し、バッテリーを買うのを止めて、ナノパルサーを取り付けることにしました。
ナノパルサーを取り付け、バッテリー充電を30分ほどでエンジンをかけ１時間ほどドライブして車庫へ。数日後のエンジン始動でセルモータの軽快なこと、一発でエンジンがかかり、以降は快調にドライブを楽しんでいます。また、こころなしか、燃費も良くなった気がしています。
ナノパルサーでバッテリーがどれ位持つのか、気になるところですが、これからも使い続けたいと思います。バッテリーがダウンしたときには、再度、投稿したいと思っていますのでよろしくお願いいたします。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
群馬県高崎市
SＡ 様 |
AUDI allroad quattro 2.7T
アウディ オールロードクアトロ2.7T
バッテリー：SMF 58014 |
2007/12/01 |
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以前から興味はあったのですが，なかなか購入までには至りませんでした。今回，必要に迫られての購入です。
発注は木曜日の夜に行い，土曜日の午前中には到着。取り付けは週末と思っていたので大変助かりました。また，メールの連絡も迅速で安心して到着を待つことができました。
車の使用状況は，週１，２回，買い物が主で年間５,０００ｋｍ程度です。ナビ・テレビ・オーディオに加えシートヒーター等，特に冬はバッテリーに大変過酷な状況と思います。
購入のきっかけは，昨年，寒くなり始めたころからエンジンのかかりが少し悪くなったことです。バッテリーの交換も考えたのですが，この車は，バッテリーが大きく，重く，エンジンルームの奥（フロントガラスの前）に付いており，自前での交換は困難です（どちらかのＨＰで腰を悪くした話が載っていました）
バッテリーの購入費用はもちろんですが，交換工賃も高額になりそうです。そこでダメもとで（失礼）ナノパルサー購入となりました。
購入後の状況ですが，１２月初めに取り付けて，現在，約５ヶ月が経過し，おかげさまで無事に冬が越せました。そればかりか，エンジンのかかりも元通り以上に復活しました。取り付け前はコンピュータやオーディオなどへのノイズが心配だったのですが，まったく影響は無いようです。外車や大型車などバッテリーが高価な車は，ためらっている必要は無いと思います。
先日（３月下旬）に車検に出したところ「バッテリーはまだ大丈夫みたいですね」との話もあり，確かに現状維持ではなく，復活してるんだなと実感できました。
この製品は消耗品では無いので，他の車に乗り換えてもずっと使えることを考えるとコストパフォーマンスはかなりのものだと思います。バッテリーが弱ってきたなという現象が出てからより，調子の良い時から使っているとベストだと思いました。
最後に取り付けに関しての失敗談？を１点（アウディまたはオールロードクワトロに限った話かもしれませんが）
取り付けた翌日，国道を走っていると突然スローダウンしてしまいました。（緊急プログラムによるパワーダウン）その場はエンジン再始動で直りましたが，家に着く直前に再発。心配していたノイズによるコンピュータへの影響かと思いましたが，原因はバッテリーターミナル（マイナス側）の接触不良でした。取り付けた際，バッテリーターミナルがほんの少しゆるんでいたようです。同じような現象が出た際は，一度確認してみてください。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
宮崎県都城市
fujikan 様 |
MAZDA ATENZA sports wagon (GY3W)
アテンザ スポーツワゴン2003年式
バッテリー：ボッシュ メガパワーシルバー
MPS90D23L |
2008/03/28 |
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バッテリーデータ：使用期間129日
走行距離：4329ｋｍ 総走行距離：97232km 停止電圧：平均12.4V
電装品：カーナビゲーション、ＢＯＳＥサウンドシステム
使用しているバッテリーはボッシュの最上級バッテリーですが、装着時の感動は薄れておりました。（たった上記の期間しか使用していないにも関わらず・・・）しかもバッテリーの価格は高騰し私の車両のサイズはゆうに30,000円を超していました。
今のバッテリーをできる限り長く使用したいと考え、ネット上でナノパルサーを発見。延命という文句に引き付けられ、ホームへ進入しました。正直最初はかなりの半信半疑です。どうせ山ほどあるオカルト商品のたぐいと思っておりました。しかし、そのエビデンスに驚愕！！ボッシュにも適用していたため即購入してしまいました。
注文後すぐに商品は届きました。
さっそく取り付け前の電圧を計測、停止時電圧は12.5Ｖ。購入時は13Ｖ以上あったのに・・・
取り付けはいたって簡単です。はじめマイナス、つぎにプラスとネジに共締めするだけです。しかしここで問題が！うまく挟めない（正確には締まらない）・・・。そのためM6の平ワッシャーを2,3枚重ね厚みをつくり、その間にＹ端子を挟みました。ここは改善していただきたい点です。装着後すぐに緑のランプが点滅し、作業完了でした。
作業時間約10分です。
最初、はもちろん何の反応もありません。しかし毎日少しずつ上がり続け、6日後なんと取り付け時に近い13Vをマーク！（毎日約20ｋｍ走行）。走行時は15Vをマークしました！こんなに早く効果が出るとは思いませんでしたし、こんなことありえるの？？って感じです。
正直かなり驚きました。これで90日間返金保障はまずクリアです。バッテリー交換時に感じたあの感動が甦ります。
朝の一発始動（朝から気分良くなります）
加速アップ、高負荷時のノッキング減少（プラグ交換より体感できます）。
音質・音圧向上。
車にとって電源がいかに重要かと改めて実感です。
しかもそれ以降電圧が下がらないんです（2008/4/13日現在）。この商品は新品時からつけることが望ましいと思います。今後も定期的に計測していければと考えています。めざせ10万ｋｍ無交換です！！
この度は、本当に素晴らしい商品を有り難うござい
ました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S×2 |
静岡県焼津市
ゆう 様 |
TOYOTA Land Cruiser 801HD-FT 4.2DT
ランドクルーザー80 VX LIMITED
バッテリー：OPTIMA RED TOP 1050×2 |
2008/04/13 |
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この度、ナノパルサーを購入させていただくきっかけは、現状バッテリーがもう七年目で10万5千キロ程使用しており、未だエンジンのかかりが鈍い等の症状も無かったのですが、もうそろそろ突然セルが回らない等の症状が来るのではないかと、不安で次のバッテリーを予め買っておこうとネットで探していた時にこのナノパルサーを知りました。
日常は主として通勤、レジャーがメインですが、通勤はライトを点けて出勤し、ライトを点けて帰宅するというのがつい先日までの事でしたから尚不安だったのです。最近では日出が早くなりましたが、帰宅時は未だ・・・
早速、荷物が届き取り付けてみると、初期ランプ点灯後、サブバッテリーはグリーンランプが点滅し、メインは無点灯状態でした。メーター内に電圧計もありますがテスターかけてみないとやはり帯電状態等は分からないものですね。
取り付けて早10日程ですが毎日の通勤距離が往復140キロ、二時間半程あるせいか夕方会社を出る前に覗いてみるとグリーンランプが点滅しています。これはもう効果が現れ始めた証拠ですね。ナノパルサーのお陰で5万以上もかかるバッテリーを購入せずに済みそうです。何れはバッテリー交換時期も来るのでしょうがそれまではナノパルサーに期待しながら末永く利用させて頂きます。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
ダイコン 様 |
Alfa Romeo アルファロメオ１４７ 2.0TS
selespeed
バッテリー：ＢＯＳＣＨ シルバー Ｓ－６Ｃ |
2007/12/16 |
 |
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|
ナノパルサーを昨年の12月に取り付けて、約5ヶ月が過ぎたので使用した感想と効果を報告します。
まず、私が所有しているアルファロメオは、バッテリーにとっては大変過酷な車だと思います。
ひとつは、セレスピードというセミオートマシステム。このシステムは、クラッチとシフトの作動を油圧アクチュエータが行うのですが、この作動用の油圧は、ドアを開けると同時に電動油圧ポンプが作動し造られ、セレスピードの作動準備を開始します。その他にもアクチュエータやセンサ類をバッテリーで動かしながらセレスピードの作動準備を整えます。
もうひとつは、エアコン。日本車に比べ冷えが悪く、真夏にはファンをかなり強く回し続けなければなりません。
そんなこんなで、アルファロメオは電力量が大変多い車なのです。
また、渋滞が多い日本での使用環境では、エンジン回転が設計想定数よりも低回転のため、放電過多となり、最後にはバッテリの容量が尽きて突然死ということになってしまうのです。
少しでもバッテリが長持ちするように、停車時にはライトオフやオーディをオフするとかいろいろと節電にも心掛けてはいるのですが、ディーラーのメカニックからはバッテリーだけは、必ず２年毎に交換した方がいいですよと念を押されています。
ただ、ディーラーでＢＯＳＣＨシルバーＳ－６Ｃを交換すると3万円近い出費となり、それが２年毎とはガソリンが高騰しているなか、サイフには更に厳しい状況です。ナノパルサーを装着する前は、バッテリーが新品にもかかわらず、エンジン始動が一呼吸置く様な感覚がありました。
装着後は、エンジン始動時のセルモータは軽快そのもの、いつも一発でエンジンが目覚めてくれます。更に一番驚いたことは、ナノパルサーを装着してセレスピードのシフトがスムーズになったことです。初めにも書きましたが、セレスピードの電力消費量は非常に大きく、常に安定した電力供給をしてあげないとセレスピードが異常反応を起こし不具合の原因にもなるからです。
ナノパルサーを使うことによりバッテリーがどれ位延命できるか、期待と不安で一杯です。次回は、バッテリーがダウンしたとき(何年後になるか・・・）に投稿したいと思っています。
|
| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
新潟県江南区
いつまでもDd 様 |
ISUZU ビッグホーン 1998
KH-UBS73GW 4JX1 DIESEL
バッテリー：115D31R |
2008/1/10 |
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・ 冬季冷え込み厳しい日を乗り切りました。
この車両は油圧による燃料噴射の為、油圧と燃料供給の条件が揃うまでセルを回す必要が有り、冬季はオイル粘度の変化から特に始動性が悪化します。気温が氷点下になった日の仕事帰りでは始動セルを回しきれなくなり、使い捨てカイロでバッテリーを温めて始動することがありましたが、ナノパルサー装着後の今年はカイロを使うことなく乗り切りました。
・ バッテリー維持費用を大幅に抑えることが出来ます。
エンジンが冷えた状態での始動時のバッテリーへの負荷が重く、新品バッテリーも２年を経過するとバッテリーインジケーター表示は良好でも始動性は低下していました。高価な大型バッテリーを４～５年で交換する必要がありましたが、ナノパルサー装着後は良好な状態を維持して５年超えが期待できそうです。
次回換装するバッテリーは CAOS 125D31L を予定しています。
・活性化された良好なバッテリーはコンデンサーチューンは不要と確信しました。
この車両では某コンデンサーチューンの効果はまったくありませんでしたが、家族の WINDOM MCV2 でＧＳからバッテリー交換を勧められたことからコンデンサーチューンを装着したところ、異常に高かった始動直後のアイドリング回転が下がったものの、走り出しでエンジンストールがおこりました。
弱ったバッテリーに対してコンデンサーチューン程度では誤魔化し出来ないとの判断から、標準85D26L を CAOS110D26L に交換(楽天購入)したところ、アイドリングも安定し燃費も改善しました。
ナノパルサーでバッテリーを活性化された良好な状態に維持すれば、某コンデンサーチューンは無用な長物と確信しました。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
京都府京都市
Ｔ.Ｔ.様 |
RENAULT MEGANE 2.0
ルノー メガーヌ2.0 '07年式
バッテリー：輸入車用12Ｖ60Ah |
2008/7/15 |
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この車に限らず、輸入車、特にラテン系車のバッテリーは２～３年以内に突然死することが多い（アタリハズレが激しい）らしく、新しい車程電装品も増えているため、この車の購入時にもディーラーにもご忠告を戴いた。その突然死の原因が解らないためなんともいえないが、ネットで見かけて気になっていたナノパルサーで、バッテリー寿命が延びるならと、ダメ元（失礼！）で購入。
MFバッテリーのため自分で比重が計れず、ちょっと残念であるがとりあえず装着し、走ってみる。もちろんごいパワーが出たという事はないが、低回転域、特にエアコンONの低回転で明らかにトルク感があがり、ツキが良くなった事が、なじんできたクラッチを繋ぐときの違和感でも感じられる。
装着時より電圧を数回計り、約１か月たっているが、まだそれ程劣化も進んでいないのか、数値はほとんど変わっていないが、LEDの反応は、装着当初はエンジン停止後５～１０分で消灯していたのが、その時の走行条件にもよるが、１週間後には６時間以上経過後でも点滅、約１ヶ月後には１８時間後にも点滅を確認。知らず知らずの内にも何らかの変化が起こっているようである。
もし突然死の原因が、欧州に比べ走行距離不足による早期劣化にあるのであれば、ナノパルサーに期待できるかもしれない。これから先が楽しみです。
４輪２輪複数台所有の身にはバッテリー寿命は大変重大な問題の為、他車バッテリーにも試してみたくなり、追加注文を検討中です。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-24S |
福井県坂井市
PHK 様 |
TOYOTA Land Cruiser トヨタ
ランドクルーザー70 4.2D
バッテリー：BOSCH MEGA POWER
115D31R×2 (24V)
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2008/5/1 |
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車両は12Vバッテリー２個直列の24Vです。
現在、ナノパルサーを装着して１００日が経過していますが、電圧も高位安定しエンジン停止状態でも常に作動しており、エンジンもガソリン車のようにグロー時間なしの始動一発です。装着してよかったと思っています。
車両への装着前の状態は、バッテリー交換してから１年半を経過しており片方のバッテリーの“インジケーターは黒”に変化していて電圧は12.2Vで充電が必要な状態でした。もう片方は“インジケーターは緑”で正常でしたが電圧は12.5Vでした。ナノパルサーを装着してもエンジン停止状態では作動でずLEDは点滅しませんでした。
エンジンの始動はグロー時間をおいてセルを回さないと掛からない状態でしたが、これが普通と思って通常使用していました。装着後すぐに３００キロ程走行した結果、片方の弱ったバッテリーのインジケーターが薄っすらと緑に変わりました。でも電圧はあまり上がらず12.3V近辺でしたので、ちょっと距離を走ったから緑になったのかなぁ～などと思っていました。
その後３０日が経過してもあまりバッテリーの電圧は変化がありませんでした。ところが４５日を経過したあたりからバッテリーに変化が出始めました。あの電圧の低かった片方が12.5V以上を常にマークするようになり、“インジケーターは常に緑”。そしてナノパルサーはエンジン停止状態でも作動するようになり常にLEDが点滅しているではありませんか！
その頃から車両にも変化がありました。エンジンもグローしなくても始動一発、エンジン音もこころなしか静かになり低回転のトルクが増したようでした。今では２個とも電圧は12.8Vをキープしバッテリーも車両も安定状態を保っています。
効果が現れるのにこれだけの期間を要したのは、バッテリーが大きく相当弱っていたためかと思います。このまま使い続けていたらバッテリー上がりも時間の問題だったかもしれません。
近頃は価格高騰で新品は２個で６万円もしますのでナノパルサーに感謝です。これは凄く効果がありコストパフォーマンス高いスバラシイ商品だと思います。先般12V用を２個追加注文しました。１個はセカンドカーの分、もう１個は知り合いの分です。セカンドカーには装着を完了し効果を待つのみです。以上
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
山梨県甲府市
森本 様 |
HONDA ELYSION VG エリシオンVG
バッテリー：70D23L |
2008/5/18 |
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注文後３日で商品到着。早速取り付けてみる。取付は至って簡単だった。
私はソーラーバッテリーチャージャー（30mA）を取り付けているのだが、質問させていただいたところ、これでは若干持ち出しになるということで、１週間に２時間程度の走行が必要らしい。
またバッテリー強化剤の類は、一時的に通電性を向上させるが、ナノパルサーの場合、バッテリー液の補水の際は精製水が一番お勧めだそうだ。
さて、その効果だが、時系列で比較したバッテリーテストの状況は次のようになった。
H18.9.10 テスト前12.94V テスト後12.00V 差 -0.94V
H19.2.17 テスト前12.70V テスト後11.75V 差 -0.95V
H19.8.4 テスト前12.94V テスト後11.88V 差 -1.06V
H20.1.25 テスト前12.12V テスト後9.70V 差 -2.42V
H20.5.18 ナノパルサー装着
H20.8.30 テスト前12.86V テスト後11.96V 差 -0.9V
となり完全に復活した。
H20.1のテスト以外はホンダディーラーでの結果だが、H20.1は私の車に装着しているセキュリティーの取付業者によるテストで、何でも３回実施した３回目の記録だった。（このため、交換が必要と結果が出ていた。）
いずれにせよ、テスト前テスト後の差が今までで最も小さく能力が回復していることが証明された。しかも１週間に買い物程度しか使わず、夏の旅行で遠出した程度で、この結果なので、期待通りの結果だった。妻の車も３年でバッテリー交換したが、今後は妻の分も取り付けしようと計画中だ。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
熊本県 A.S.様 |
HONDA ステップワゴンRF3
バッテリー：パナソニック |
2008/9/12 |
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購入後一年以上が過ぎました。ワンボックスカーの燃費を気にしていた私は、車購入後、早めにアーシングとソーラーパネルをつけていました。
温暖な気候もあり、バッテリーは五年目の車検をなんとか通過してくれたのですが、やはりその後数ヶ月でエンジンの始動が鈍くなり始めました。
バッテリーは五年以上経過していたため、新しいバッテリーかナノパルサー購入かはとても悩みましたが、妻の車のこともあるため思いきってナノパルサーを選択してみました。
商品到着後、扱いや装着はとても簡単でした。
使用後、エンジンの始動は徐々に正常に戻っていき、トルクアップとライトの輝度アップ、燃費向上はすぐに実感させてもらいました。
そして、先日、車の整備会社の人から「比重などバッテリーは問題はないです」との連絡をもらい、実は七年目の車検を無事通過してしまったのです。凄い商品であるために、やはり業界からの風当たりもあるのでしょう。
現在バッテリーがこれだけ長期間使えているため、今度は本当の換え時に悩みそうです。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
茨城県在住 RKB様 |
PORSCHE/ポルシェ 968 Coupe
Brite Star SMF57018 (2004/09/30装着) |
2008/9/13 |
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バッテリーの寿命については，かねてから疑問を持っていた。長命のものは８年余にもなるし，短命なものに至っては１年６か月という過去の記憶があるからだ。
バッテリーが複数一度に寿命を尽きると経済的負担も馬鹿にならない。通勤に使っている車のバッテリーは比較的長命であり，週末にしか乗れない趣味的車のそれは短命であるような気がしていた。
今回，ウェブ上を検索していて「High Grove Inc.」のコンテンツに接した。サルフェーションの発生については，僅かな知識があったが，その対策としてケミカル製品に頼っていたころがあった。しかし，昨今のバッテリーはＭＦの密閉型が大半で，容易に各セルへアクセスできない。
Brite Starのように簡易比重計のインジケータを有しているバッテリーに於いては１つのセルにアクセス可能であるが，１つのセルにケミカル製品を注入しても意味はない。そんな中，高周波の微弱パルス電流を電極間に流し，サルフェーションを分解するという「ナノパルサー」を知った。
前回のバッテリーが購入から約４年経ち，充電をしても規定の比重まで上がらなくなってきていたので，効果を確かめるべくナノパルサーを発注した。以下は，バッテリー蘇生の記録である。
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| ・2008/08/31 |
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ナノパルサーを発注 |
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| ・2008/09/01 |
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バッテリーを充電するも，比重は1.25で，インジケータ表示は要充電の「白」。
しかし，セルモーターが回り，エンジン掛けに支障はない状態である。 |
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・2008/09/02
18:00 |
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装着前のバッテリー
電圧：12.48Volts
温度：30.2℃（非接触温度計計測）
比重：1.24（１セルのみ）
ナノパルサー到着，すぐに装着する。LEDはグリーンの点滅
充電器をつなぎ，暫くすると電圧も13Vを超えパルス発信 |
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・2008/09/03
19:00 |
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24時間経過した時点で充電をやめる。LEDはグリーンの点灯
その後１時間放置後，データをとる。
電圧：13.22Volts
温度：31.2℃（非接触温度計計測）
比重：1.29（１セルのみ）
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・2008/09/04
07:00 |
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さらに24時間経過した時点でもLEDはグリーンの点灯
電圧：13.09Volts
温度：24.5℃（非接触温度計計測）
比重：（未測定） |
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・2008/09/04
18:00 |
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LEDはグリーンの点灯
電圧：12.95Volts
温度：29.4℃（非接触温度計計測）
比重：（未測定） |
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・2008/09/05
18:00 |
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LEDはグリーンの点灯（３日目でも作動！驚き）
電圧：12.81Volts
温度：27.6℃（非接触温度計計測）
比重：1.28 |
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・2008/09/06
11:00 |
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LEDはグリーンの点滅
電圧：12.75Volts
温度：（未測定）
比重：（未測定） |
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・2008/09/13
10:00 |
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LEDはグリーンの点滅
電圧：12.69Volts
温度：（未測定）
比重：（未測定） |
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《考察及び感想》
・趣味車を１か月間連日で乗ることはできないので，ナノパルサーを装着して連続充電の手法を講じた。24時間後に比重が1.29；電圧が13.2Vを示したことは100％回復と考えて良いのではないだろうか。
・9/02にインジケータ（簡易比重計）を外したとき，部材周辺に黒い物質が付着していた。ウエスで拭き取ったが，入り組んだ処のものまでは取れなかった。ところが，ナノパルサーを作動させて24時間後には，それが消滅していた。溶解したのだ。
・４年前，このバッテリーを13,650円で購入した。現在は原材料の高騰もあり，16,800円となっている。蘇生しなければ，今冬には交換が必要であったろう。
・ここまで回復すると，どこまで蘇生したのか，バッテリーコンディションが数値でわかるＣＣＡテスターがすこぶる欲しくなってきた。
参照ＵＲＬ : http://www.hi-grove.com/ccatester.html
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| Device |
Owner |
Machine |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-24N |
大阪市住吉区 まーくん様 |
APC Smart-UPS SUA1500JB
小型シール鉛蓄電池 12V17Ahx2
直列 24V
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2008/12/20 |
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ナノパルサーの威力は、頻繁に充電して放電する。又は、たまに充電して放電する。充電するが、めったに放電しない。めったに充電しないし放電もしない。(充電しないとバッテリーに悪いｗ)どんなシュチュエーションにも有効と考え、UPS（無停電電源装置）に導入しました。
仕事柄ＰＣは必需品。作業中に家のブレーカーが落ちたら大変。
強制電源シャットダウンは作業中のファイルを失うどころか、へたしたらファイルそのものの紛失、ソフトやハードウェアにも良くありません。
そこでナノパルサーの登場！
UPSは家のブレーカーが落ちたり、停電の時、瞬時に切れ目なくバッテリーから電圧変換でAC100Vを安定供給します。内蔵バッテリーは、充電はされるが、めったに放電されない状態。一番大切なのは、バッテリーなのです。それも高価（＞＜
そんな時、ナノパルサーのパルスでサルフェーションクリーニングを常時やってもらうのです。バッテリーさんいつも元気でいてね（＾＾いざ停電！ブレーカー落ちた！バッテリー駆動！
元気なバッテリーから一定時間中は、AC100Vをいっぱいもらえるので安心です。また、やたらと高価なバッテリー交換の時期も長期化でき一石二鳥です。
みなさんもUPSに導入して、快適なＰＣライフをエンジョイしませんか？
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| Device |
Owner |
Machine |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
静岡県三島市 TY様 |
Kawasaki Z1000J（車検切れ）
バッテリー： YB18L-A(約4年使用) |
2009/01/23 |
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私は、最初は格安なバッテリーを購入しようとネットで探していました。
そんな時に、ナノパルサーなる商品を発見。最初は、おもしろい商品が有るなーと思いオーナー'S インプレッションを読んでいると、なかなか良さそうな事が書かれているので興味津々。ただ書かれている事だけで全部信用して良い物かと半信半疑。でも、とても気になり駄目もとで購入にふみきりました。
今の使いかただと（車検切れのバイクからバッテリーを外した状態で充電）本当はナノパルサーPG-12Sではなく12Nの方が良いのかもしれませんが、ゆくゆくは車載状態で使いたいから12Sを購入致しました。
◆最初は、比重が1.19位セルも回りが悪く勢いがなっかた。（からこれ4年位使っていて寿命と諦めていた）しかし、3回の充電でセルが、良く回る様に成りました。ただ、比重は1.22程ここからがなかなか変わらず
。こんなものかなと思いながら充電を繰り返す。
◆10回位繰り返した後の事。なんと、バッテリー電圧も大夫安定してきて12.5V位になりました。後、比重もぎりぎり緑位の1.25位の所まで回復致しました。本当に嘘みたいです。買って良かったです。有り難う御座いました。
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| Device |
Owner |
Machine |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
広島県 TM@広島県様 |
TOYOTA クラウン2.5 JZS151
バッテリー： Dynagrid 75D23L |
2008/12/28 |
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インプレッションをお送りします。効果には感謝しています。まさに、すごい の一言です。
●メチャクチャなリバイバル効果
私の愛車はクラウン、平成８年式、JZS151です。２．５リッターで1.5t未満なので税も安く、重宝しています。
で、オーディオ気○いなもんですから、電気には気を遣っています。エンジンにはアーシングをしていますし、至る所にエレコム製の安いフェライト・コアを使ってノイズ対策をしています。車というのは電気の塊ですよ。
車にはYahooオクで求めたビンテージ・オーディオ・パーツを奢り、最高品質の、そして最低の金額でハイファイ・クラシックを楽しんでいます。
泣き所は、やはりバッテリ。同じクォリティで長期間使えた試しがありません。刻々と蓄電状態が悪くなるので、パワーハウス・アクセル製の最強バッテリ補強剤『エクセラー』を使っていますが、せいぜい１週間くらいしか同じ状態を保持できませんでした。
ハイファイ・オーディオ、特にクラシックやジャズというアコースティック・サウンドを楽しむリスナーにとっては、電源の善し悪しはすぐにわかるのです。特に、莫大なエネルギーを欲する低域や、立ち上がりの鋭さは、余裕のある電源能力があってこそのものです。まさにバッテリ命なのです。
そんなときに、ネットでナノパルサーに遭遇し、ダメもとで購入。届いて即取り付け。
付けた途端に高域がよく通るようになり、「あれ？」。しかし、３週間過ぎたらもっとびっくり。あるときを境に劇的に音がぶっ飛んだのです。 たぶん、リバイバル効果が一定の閾値を超え、質的に変化したのでしょう。常に、新鮮な音になり、まさに新品バッテリのときのあの感動が蘇ったのです。
オーディオによいことはエンジンにもよい。とばかりに、元気な電気は元気なパワーを供給できます。年甲斐もなく生きのよい運転ができるようになりました。カーキチの方は、まず何よりもバッテリを元気にすることです。そして、ノイズ対策をし、接点復活材のCaigも使いましょう。５万円もかけてマフラーを変える前に、１万円でナノパルサーを付けるべきです。
どうせなら、ナノパルサー、Caig、フェライト・コアのセットを売ったらどうでしょう。
まあ、さまざまなアフターマーケット・ベンダーににらまれるでしょうね。それにしても、参りました。ナノパルサーは本物です。
| Device |
Owner |
Machine |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
広島県 TM@広島県様 |
MITSUBISHI RVR 1800
バッテリー： 60B24R |
2009/02/末日 |
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私はマイカー、PG12Sを平成８年式クラウンJZS151にて使用していたので、早速妻の平成７年式RVR(1800ccモデル)にも使ってみた。実証済みであったので効き目があるのかないのかではなく、どのくらい、どのように有効かを知りたかった。
装着してから１週間目くらいで、エンジン音が野太く力強くなり始めた。低回転のときからきちんとした電力供給があるからエンジンが力強いわけである。
いつも思うことだが、車というのは電気の塊である。電気をないがしろにして燃費もパワーもないのだ。エコ意識は自然にバッテリの強化に向かわなければおかしい。いまのエコ・ブームもいかにいい加減か、わかるってものだ。だって、誰も車の電気のことを言わない。バッテリのメンテをきちんとしているだけで燃費もかなりお得になるのに。ベースの電力供給がしっかりしていれば燃費も改善するのだ。それにはバッテリを改良すればよい。Nanopulserの出番だ!!
さて、カミさんも私と同じように音楽をよく聴く。といっても、音キチではなく、アマチュア・オーケストラでバイオリンを弾いている。だから、車でもよい音で聞けなくては困るのだ。で、Nanopulserをしばらく使っていて気が付いた。オンボロ・オーディオなのだが、音の出足がよくなったというのだ。もろに電力供給力の改善がハイファイに結び付いている。
そして、オーケストラの練習のために峠越えを毎回するのだが、これが1800ccのRVRにはきつい。しかし、Nanopulserを付けたとたんに、「エンジンの調子がいい」とのこと。よかったですな。夏場にはさらにエアコン駆動で苦しいことになるので、ますますNanopulserはあって当たり前の存在になるはず。
ちなみに、写真は、平成２１年５月６日に撮影。バッテリは平成１９年８月２５日の取り付け。主観だが、Nanopulserのおかげでバッテリ交換が伸びるのだから１年に３０００円くらい浮くとしよう。もし１万円で買ったのなら、３年ちょいでペイするということだ。ただし、車の性能はあがるので、私なら１．５年でペイする、くらいに考えたいな。
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| Device |
Owner |
Machine |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12N |
千葉県千葉市 R.T.様 |
バスフィッシング エレキ用バッテリー
AC Delco VoyagerM27MF |
2009/07/29 |
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エレキに使っていたバッテリーの内１台が、数年の使用でさすがに弱っていました。特に千葉の亀山湖や高滝湖などエンジン不可、エレキのみ使用可の釣り場においては、バッテリーの良し悪しが釣りができる時間に直結し、釣果すら左右します。
普通に移動しながら釣りをすると半日で切れてしまうようではさすがに買い替えかなと思っていたのですが、そんな折にこの商品のことを知りました。このままバッテリーを買い換えても別に構わないが、気になるしいつかは試すだろう。なら今試してみよう、と考え、購入しました。
商品到着後しばらく釣りに行く機会がなかったので、２週間ほど装置を接続した状態にして、時折充電を行いました。
そして釣行。
結果は明らかに航続距離が伸びていました。今までであれば間違いなくバッテリーが切れてエレキが動かなくなるであろうというところまで行きましたが、何の支障もなく夕方にレンタルボート店まで帰り着くことが出来ました。さすがにスピードは落ちていましたが、新品でもそうなる距離でした。
これはバッテリーが完全になくなるまでの容量を試したようなもので、この手の商品インプレッションによくある「…な気がする」「…みたい」という曖昧な結果はありません。航続距離が伸びたか変わらなかったか、いわば「白か黒か」だけです。
これは間違いなく本物です。これから先、バッテリーにかかる経費が随分助かることになるでしょう。とても素晴らしい商品だし、こういうものを見つけたことをとても幸運に思います。試してよかった！
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
東京都立川市
ＯＳ 様 |
VW ゴルフ5 GTIターボDSG
バッテリー：VARTA |
2012/10/01 |
VWゴルフ5 GTIターボDSG を新車で購入し、３ヶ月後にナノパルサーを購入し取りつけました。その後、7年経過したインプレです。
新車から7年目のバッテリーですが、Ｄラーから車検の際に、電圧計で12.5V、ＣＣＡ値もばっちりと診断されました。Ｄラーいわく、7年もバッテリーがこんな良い状態を保っているなんて信じられないとおっしゃっていました。
当方は、ちょい乗りメインで、バッテリーには決して良い状態ではないと思います。今年の猛暑もエアコンガンガン、シートからファンで風が出るもの、カーナビ、オーディオ、ドライブレコーダーを常時使用しています。
現在、エンジンのかかりもすこぶる快調です。ナノパルサーの効果を証明するものと思います。最近はナノパルサーの寿命も気になりだしているので、また購入しょうと思います。環境にも絶対に良い商品だと思います。
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| Device |
Owner |
Vehicle |
Date |
| Nanopulser/ナノパルサーPG-12S |
高知県高岡郡
Ｏ様 |
BMW MINI
バッテリー：AC Delco |
2017/01/14 |
愛車はＢＭＷミニで、もう８年もバッテリー交換せず使っています。（特に補水もせず、自分では無メンテナンス状態。車検時にカーショップが一応見てくれているかもしれませんが。車検以外の定期点検は行っていません。）
先日カーショップでその話をしたところ、整備士の方がビックリしていました。
バッテリーが弱っているようなことは全く無いようだけど、もうとっくに寿命は過ぎているけどと言っていました。
バッテリーは突然死んでしまうことがあるので、念のため保険替わりに、次回の車検時（半年先）に取り換えてもいいかもしれないと考えていますが・・・。ナノパルサーにはビックリです。
ナノパルサーを購入した当時は、怪しいものだけど試してみよう程度で取り付けましたが、長期使ってみて初めてその製品の良さがわかりました。うたい文句に偽りはありませんでした。
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Owner's Impression
