Resolve the Sulfation into Pb and So4

• エンジン車両の場合は走行頻度に比例して、電動車両やバックアップ電源の場合は充電回数に比例してバッテリー液の比重値が上昇していきます。バッテリーが放電状態では比重値が上昇していきません。
• バッテリーが放電中、ナノパルサーが作動していればサルフェーションの付着予防として作用します。
• 比重値が上昇していくまでの期間はバッテリーの容量や使用年数、車両・システムの稼動状況によっても前後します。
• 毎日のように走行（補充電）を繰り返している車両のバッテリーは効率的に再生していきます。（補充電により分解されたサルフェーションが効率的にバッテリー液に溶け込むため。）
• エンジン車両はエンジン停止中、ECU(Engine Control Unit)、カーナビ、TV、カーオーディオ、セキュリティシステム、ナノパルサー等の暗電流（待機電流）が流れています。車両を長期間放置すると、バッテリーの放電により比重値と電圧が低下していきます。（ナノパルサーPG-12N/12Sは過放電防止回路により一定電圧以下で作動停止します。）エンジン始動後、バッテリーは速やかに充電されて比重値と電圧が回復していきます。
• ナノパルサーはバッテリー放電時もサルフェーションの発生、固着を予防します。システムは常時、装着状態にして下さい。

1. 比重計
   • 比重計でバッテリー液の比重値を測定します。バッテリー上面のキャップを外してから、バッテリー液を吸引して目盛りを測定します。測定値が"1.26"以上なら正常です。
2. 電圧計
   • 電圧計でバッテリー電圧を測定します。
3. CCAテスター
   • CCAテスターはバッテリーの内部抵抗値からCCA値を導くテスターです。