鉛バッテリーの劣化について

■鉛バッテリーの劣化原因

鉛バッテリーの種類は幅広く、
エンジン始動用鉛バッテリーから電動車両用ディープサイクルバッテリー、バッテリーフォークリフト専用のバッテリーまで様々です。

これら鉛バッテリーの寿命には幅があるものの、一般的に2年から長くても5年程で交換されています。

しかし、これらの鉛バッテリーは本当に寿命を迎えているのでしょうか？

壊れているのでしょうか？

高性能鉛バッテリーの電極板（JIS規格）は必要十分な耐久性があると言われます。

例えば、

カーバッテリーが新品時から「6～7年間」使用できるケースがまれにあります。
電動フォークリフト用の大型バッテリーが「9年間」使用できるケースがあります。

世間では鉛バッテリーは2～3年毎の交換が推奨されているのに何故でしょう？

　■鉛バッテリーの電極板

※鉛バッテリー内部は複数枚の電極板で構成されています。
（バッテリーフォークリフトはクラッド式）

●新品状態の電極板　-　New element plate

新品状態の電極板は、通常スポンジ状をしています。

これはポーラス（多孔質）にすることで化学反応面積を増やし、バッテリー容量を増加させるための技術です。電極板の性能がバッテリーの性能を左右しているのです。
新品状態の電極板は「サルフェーション」の影響を受けないため、内部抵抗が低く電気の流れがスムースに行われます。

　電気の流れがスムースで、バッテリーパワーも高い状態です。

●サルフェーションが付着した電極板　-　Element plate is covered with Sulfation

白色状の「サルフェーション」（硫酸鉛：PbSO4）が結晶化し、電極板の表面を覆っています。鉛バッテリーがダメになる大きな原因はこのサルフェーションです。

「サルフェーション」はバッテリーが放電時に電極板の表面に発生します。また、性質上、電気を通さない物質です。この状態では化学反応面積の減少により電気の流れが悪く、バッテリー性能は低下しています。

　電気の流れが悪く、バッテリーパワーが低い状態です。

■バッテリーがサルフェーションの影響を受けると

エンジン、スタート！

　●エンジン車両の場合

セルモーターの回転力が弱くなる
アクセルの踏み込み量により、ライトの明暗が出る
パワーウインドウの動きが遅くなる
バッテリー液が蒸発しやすくなる

　●電気式車両の場合

車両の稼働時間、走行距離の減少　・・・　こまめに追加充電しなければならない。
モーターの出力低下　・・・・・・　作業効率、利便性の低下。
バッテリー本体の発熱・・・・・　バッテリー液が蒸発しやすくなる。

　充電してもバッテリー性能が回復しない状態です。

■ＪＡＦが公表するデーター

　毎日平均2600台の車両が、バッテリートラブルでJAF（ジャフ）の救援を受けています。Click Here

■鉛バッテリーの種類　Click Here

■開放型と密閉型の違い　Click Here

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■鉛バッテリー内部の充電・放電メカニズム　Click Here

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